[發(fā)明專利]一種剪式舉升機(jī)同步定位系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710523838.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN107055398A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明忠;徐峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥一航機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/28
• 分類號(hào): B66F7/28
• 代理公司: 溫州知遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33262
• 代理人: 湯時(shí)達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于舉升機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種剪式舉升機(jī)同步定位系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車已進(jìn)入到千家萬戶中，涉及到汽車，必然涉及到汽車的維護(hù)，從而涉及到舉升機(jī)。

舉升機(jī)是指汽車維修行業(yè)用于將汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機(jī)的產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全，所以舉升機(jī)的安全性能至關(guān)重要。

本發(fā)明的一種剪式舉升機(jī)同步定位系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采樣技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和數(shù)據(jù)可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能測量汽車軸距、輪距和調(diào)整舉升機(jī)平臺(tái)同步的定位系統(tǒng)，具有反應(yīng)靈敏、智能處理，平衡性能高、操作更簡便、輕松、安全的特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種剪式舉升機(jī)同步定位系統(tǒng)，通過同步定位系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有舉升機(jī)存在安全因素的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種剪式舉升機(jī)同步定位系統(tǒng)，包括傳感器陣列、數(shù)據(jù)采集模塊和微處理器，所述傳感器陣列固定在舉升機(jī)工作臺(tái)上；所述傳感器陣列一表面均布設(shè)置有限位傳感器；所述工作臺(tái)為一與傳感器陣列密封配合的槽座；所述微處理器通過數(shù)據(jù)采集模塊與傳感器陣列和限位傳感器相聯(lián)；所述微處理器通過終端顯示器顯示單元。

進(jìn)一步地，所述傳感器陣列由若干傳感單元組成一矩形陣列組成；所述傳感器陣列獲取汽車在舉升機(jī)上的壓力信息；將實(shí)時(shí)壓力信息傳輸給數(shù)據(jù)采集模塊。

進(jìn)一步地，所述所述限位傳感器包括限位開關(guān)、傳感器；所述限位傳感器獲取汽車在舉升機(jī)上的位置信息；將實(shí)時(shí)位置信息傳輸給數(shù)據(jù)采集模塊。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括傳感器單元、控制器單元；所述數(shù)據(jù)采集模塊將收集的數(shù)據(jù)傳輸給微處理器。

進(jìn)一步地，所述微處理器為大規(guī)模集成電路組成的中央處理器；所述微處理器執(zhí)行控制部件和算術(shù)邏輯部件的功能；所述微處理器對(duì)收集的數(shù)據(jù)做出實(shí)時(shí)分析、處理；所述微處理器對(duì)收集的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；所述微處理器對(duì)收集的數(shù)據(jù)做出實(shí)時(shí)分析、處理的過程和結(jié)果通過顯示器呈現(xiàn)單元。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的一種剪式舉升機(jī)同步定位系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采樣技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和數(shù)據(jù)可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能測量汽車軸距、輪距和調(diào)整舉升機(jī)平臺(tái)同步的定位系統(tǒng)，具有反應(yīng)靈敏、智能處理，平衡性能高、操作更簡便、輕松、安全的特點(diǎn)。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明公開了一種剪式舉升機(jī)同步定位的系統(tǒng)圖；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種剪式舉升機(jī)同步定位系統(tǒng)，包括傳感器陣列、數(shù)據(jù)采集模塊和微處理器，傳感器陣列固定在舉升機(jī)工作臺(tái)上；傳感器陣列一表面均布設(shè)置有限位傳感器；工作臺(tái)為一與傳感器陣列密封配合的槽座；微處理器通過數(shù)據(jù)采集模塊與傳感器陣列和限位傳感器相聯(lián)；微處理器通過終端顯示器顯示單元。

其中，傳感器陣列由若干傳感單元組成一矩形陣列組成；傳感器陣列獲取汽車在舉升機(jī)上的壓力信息；將實(shí)時(shí)壓力信息傳輸給數(shù)據(jù)采集模塊。

其中，限位傳感器包括限位開關(guān)、傳感器；限位傳感器獲取汽車在舉升機(jī)上的位置信息；將實(shí)時(shí)位置信息傳輸給數(shù)據(jù)采集模塊。

其中，數(shù)據(jù)采集模塊包括傳感器單元、控制器單元；數(shù)據(jù)采集模塊將收集的數(shù)據(jù)傳輸給微處理器。