[發明專利]一種信息處理方法及裝置

在審

• 申請號: 201710522159.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107351784A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 劉淼
• 申請（專利權）人: 上海友衷科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K35/00
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙)31257
• 代理人: 王凌嵐

技術領域

本發明涉及電子信息技術領域，尤其涉及一種信息處理方法及裝置。

背景技術

現有技術中，車輛的車載系統可根據當前車輛的平均油耗和車輛油箱內殘留的剩余燃油量，來預測車輛在當前行駛狀況下可行駛的里程數。這種預測剩余可行駛里程數的手段有利于車輛用戶及時地給車輛增添燃油。

但本申請發明人在實現本申請實施例中發明技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題：

由于現有技術中的平均油耗是基于車輛的歷史行駛記錄而計算出的歷史平均油耗。但是實際上，車輛用戶需要的是在根據當前駕駛過程中的車輛實際可行駛里程數。基于歷史行為的預估值只能反映歷史的情況，無法基于當前道路情況作出相對精確的預測。

發明內容

本發明實施例提供了一種信息處理方法及裝置，解決了現有技術中無法針對當前路況以及未來將要行駛路況準確估算出車輛油耗情況，從而導致預測的剩余可行駛距離與實際可行駛距離存在較大偏差的技術問題。

鑒于上述問題，提出了本申請實施例以便提供一種信息處理方法及裝置。

第一方面，本發明提供了一種信息處理方法，應用于一運輸工具，所述運輸工具包括一電子設備，所述電子設備用于獲取所述運輸工具的行車參數信息，所述運輸工具還能獲得一地圖信息，所述地圖信息用于表征所述運輸工具在地圖中的位置信息，所述方法包括：根據所述地圖信息獲得所述運輸工具的行車目標位置信息；根據所述目標位置信息和所述運輸工具的當前位置信息獲得所述運輸工具的第一行車路線；根據所述行車參數信息獲得所述運輸工具的油耗信息；根據所述第一行車路線和所述油耗信息獲得提醒信息。

優選的，所述方法還包括：根據所述第一行車路況獲得所述第一行車路線上的爬坡路徑和下坡路徑；根據所述油耗信息獲得平均油耗；根據所述爬坡路徑和所述平均油耗確定所述爬坡路徑的第一耗油比率；根據所述下坡路徑和所述平均油耗確定所述下坡路徑的第二耗油比率；根據所述第一耗油比率和所述第二耗油比率確定所述第一行車路線的第三耗油比率。

優選的，所述方法還包括：根據所述油耗信息獲得所述油箱所剩油量；其中，根據所述第一行車路線和所述油耗信息獲得提醒信息具體為：根據所述第一行車路線的第三耗油比率和所述油箱所剩油量獲得所述運輸工具的第一行駛里程，其中，所述第一行駛里程為所述油箱所剩油量在第一行車路線上的行駛距離。

優選的，所述方法還包括：根據所述第一行車路況獲得所述運輸工具的行車路線長度；根據所述行車路線長度和所述第三耗油比率確定所述運輸工具在所述第一行車路況下的耗油量。

第二方面，本發明提供了一種信息處理裝置，應用于一運輸工具，所述運輸工具包括一電子設備，所述電子設備用于獲取所述運輸工具的行車參數信息，所述運輸工具還能獲得一地圖信息，所述地圖信息用于表征所述運輸工具在地圖中的位置信息，所述裝置還包括：第一獲得單元，所述第一獲得單元用于根據所述地圖信息獲得所述運輸工具的行車目標位置信息；第二獲得單元，所述第二獲得單元用于根據所述行車目標位置信息和所述運輸工具的當前位置信息獲得所述運輸工具的第一行車路線；第三獲得單元，所述第三獲得單元用于根據所述行車參數信息獲得所述運輸工具的油耗信息；第四獲得單元，所述第四獲得單元用于根據所述第一行車路線和所述油耗信息獲得提醒信息。

優選的，所述裝置還包括：第五獲得單元，所述第五獲得單元用于根據所述第一行車路況獲得所述第一行車路線上的爬坡路徑和下坡路徑；第六獲得單元，所述第六獲得單元用于根據所述油耗信息獲得平均油耗；第一確定單元，所述第一確定單元用于根據所述爬坡路徑和所述平均油耗確定爬坡路徑的第一耗油比率；第二確定單元，所述第二確定單元用于根據所述下坡路徑和所述平均油耗確定下坡路徑的第二耗油比率；第三確定單元，所述第三確定單元用于根據所述第一耗油比率和所述第二耗油比率確定所述第一行車路線的第三耗油比率；

優選的，所述裝置還包括：第七獲得單元，所述第七獲得單元用于根據所述油耗信息獲得所述油箱所剩油量；第八獲得單元，所述第八獲得單元用于根據所述第一行車路線的第三耗油比率和所述油箱所剩油量獲得所述運輸工具的第一行駛里程，其中，所述第一行駛里程為所述油箱所剩油量在第一行車路線上的行駛距離。

優選的，所述裝置還包括：第九獲得單元，所述第九獲得單元用于根據所述第一行車路況獲得所述運輸工具的行車路線長度；第四確定單元，所述第四確定單元用于根據所述行車路線長度和所述第三耗油比率確定所述運輸工具在所述第一行車路況下的耗油量。