[發明專利]一種行車安全提示方法及電子設備

有效

• 申請號: 201710521864.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107170292B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 劉曉林
• 申請（專利權）人: 維沃移動通信有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種行車安全提示方法，其特征在于，所述方法包括：

在汽車行駛過程中，檢測所述汽車的車速、前車的車速以及所述汽車與所述前車的車距；

基于所述汽車的車速、所述前車的車速以及所述車距，判斷所述汽車是否存在與所述前車發生追尾的風險；

若所述汽車存在與所述前車發生追尾的風險，發送警示消息；

若所述汽車不存在與所述前車發生追尾的風險，獲取所述汽車的減速反應時間，其中，所述減速反應時間為所述汽車與所述前車的車距縮短至預設安全車距的時間；

判斷所述減速反應時間是否小于或者等于預設時間；

若所述減速反應時間小于或者等于預設時間，顯示或者播報所述減速反應時間。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述汽車的車速、所述前車的車速以及所述車距，判斷所述汽車是否存在與所述前車發生追尾的風險的步驟，包括：

判斷所述汽車的車速是否大于所述前車的車速；

若所述汽車的車速大于所述前車的車速，判斷所述汽車與所述前車的車距是否小于預設安全車距；

若所述汽車與所述前車的車距小于預設安全車距，則確定所述汽車存在與所述前車發生追尾的風險。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述汽車的車速、所述前車的車速以及所述車距，判斷所述汽車是否存在與所述前車發生追尾的風險的步驟，包括：

判斷所述汽車的車速與所述前車的車速的比值，是否小于所述車距與預設安全車距的比值；

若所述汽車的車速與所述前車的車速的比值，小于所述車距與所述預設安全車距的比值，則確定所述汽車存在與所述前車發生追尾的風險。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述汽車的減速反應時間的步驟，包括：

檢測所述汽車的加速度以及所述前車的加速度；

根據公式計算減速反應時間，其中，t表示減速反應時間；V₀表示所述汽車的車速；V₁表示所述前車的車速；a₀表示所述汽車的加速度；a₁表示所述前車的加速度；S表示所述汽車與所述前車的車距；L表示所述預設安全車距。

5.一種電子設備，其特征在于，包括：

檢測模塊，用于在汽車行駛過程中，檢測所述汽車的車速、前車的車速以及所述汽車與所述前車的車距；

風險判斷模塊，用于基于所述汽車的車速、所述前車的車速以及所述車距，判斷所述汽車是否存在與所述前車發生追尾的風險；

第一提示模塊，用于若所述汽車存在與所述前車發生追尾的風險，發送警示消息；

反應時間獲取模塊，用于若所述汽車不存在與所述前車發生追尾的風險，獲取所述汽車的減速反應時間，其中，所述減速反應時間為所述汽車與所述前車的車距縮短至預設安全車距的時間；

時間判斷模塊，用于判斷所述減速反應時間是否小于或者等于預設時間；

第二提示模塊，用于若所述減速反應時間小于或者等于預設時間，顯示或者播報所述減速反應時間。

6.根據權利要求5所述的電子設備，其特征在于，所述風險判斷模塊包括：

第一判斷單元，用于判斷所述汽車的車速是否大于所述前車的車速；

第二判斷單元，用于若所述汽車的車速大于所述前車的車速，判斷所述汽車與所述前車的車距是否小于預設安全車距；

第一風險確定單元，用于若所述汽車與所述前車的車距小于預設安全車距，則確定所述汽車存在與所述前車發生追尾的風險。

7.根據權利要求5所述的電子設備，其特征在于，所述風險判斷模塊包括：

第三判斷單元，用于判斷所述汽車的車速與所述前車的車速的比值，是否小于所述車距與預設安全車距的比值；

第二風險確定單元，用于若所述汽車的車速與所述前車的車速的比值，小于所述車距與所述預設安全車距的比值，則確定所述汽車存在與所述前車發生追尾的風險。