[發明專利]汽車坐墊的翻轉機構

在審

• 申請號: 201710521582.1
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107298038A
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 徐凱;肖光;王躍貞;王毅;陳飛;洪國棟;王瑩;景輝;黃訓增;王翠艷;崔萍萍;王興良;張海平;朱小麗;阮厚霞
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/44
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種汽車坐墊的翻轉機構。

背景技術

隨著汽車行業的迅速發展，為了留出更多的行李放置空間，一般汽車廠商都會要求汽車后排座椅具有折疊翻轉的功能。

當前市場上一些車輛座椅坐墊實現翻轉過程中，翻轉機構采用鋼絲及金屬卡片結構，其中在金屬卡片的兩側上做成型凸包。當坐墊折疊到原始鎖止位置時，鋼絲沿Y向變形，卡入金屬支架凸包內側，產生鎖止。此結構鎖止靠金屬卡片上做成型凸包，此結構卡入力與鎖止力很難同時兼顧，鋼絲容易滑出，且二者鎖止容易有間隙，導致坐墊鎖止后松動。同時，在長期使用過程中，鋼絲會產生變形，加劇坐墊的松動，存在鎖止強度、鎖止后間隙均不好的問題。

發明內容

本發明的目的是公開一種鎖止性能好且安裝方便的汽車坐墊的翻轉機構。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種汽車坐墊的翻轉機構，翻轉框架的前端與車身底板上設置的下安裝支架構成繞第一軸芯Ⅰ-Ⅰ轉動的鉸接配合，坐墊B的下面中部與翻轉框架的后端構成繞第二軸芯Ⅱ-Ⅱ轉動的鉸接配合且轉動時的坐墊B的前邊向上運動，坐墊B的下面與翻轉框架之間設置鎖止機構用于限制坐墊B相對于翻轉框架的繞第二軸芯Ⅱ-Ⅱ的轉動動作，所述的第一軸芯Ⅰ-Ⅰ、第二軸芯Ⅱ-Ⅱ位于與車寬方向一致。

上述方案中，首先利用鎖止機構解除坐墊B與翻轉框架之間的鎖定，再將坐墊B整體繞著第一軸芯Ⅰ-Ⅰ和第二軸芯Ⅱ-Ⅱ向汽車的上方翻轉，待坐墊B從座椅靠背的下方轉出來以后，使坐墊B繞著第二軸芯Ⅱ-Ⅱ的轉動動作，本發明鎖止的匹配型好，操作簡單方便，鎖止性能穩定。

附圖說明

圖1為本發明與坐墊裝配后的結構示意圖；

圖2為圖1中去除坐墊后的結構示意圖；

圖3為圖2中去除坐墊骨架和安裝板的結構示意圖；

圖4為鎖止機構的結構示意圖；

圖5為鎖止支架的結構示意圖；

圖6為鎖止板的結構示意圖；

圖7為下安裝座的結構示意圖；

圖8為上安裝座的結構示意圖；

圖9為安裝板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1-圖9對本發明作進一步詳細論述。

一種汽車坐墊的翻轉機構，翻轉框架30的前端與車身底板上設置的下安裝支架10構成繞第一軸芯Ⅰ-Ⅰ轉動的鉸接配合，坐墊B的下面中部與翻轉框架30的后端構成繞第二軸芯Ⅱ-Ⅱ轉動的鉸接配合且轉動時的坐墊B的前邊向上運動，坐墊B的下面與翻轉框架30之間設置鎖止機構用于限制坐墊B相對于翻轉框架30的繞第二軸芯Ⅱ-Ⅱ的轉動動作，所述的第一軸芯Ⅰ-Ⅰ、第二軸芯Ⅱ-Ⅱ位于與車寬方向一致。首先利用鎖止機構解除坐墊B與翻轉框架之間的鎖定，再將坐墊B整體繞著第一軸芯Ⅰ-Ⅰ和第二軸芯Ⅱ-Ⅱ向汽車的上方翻轉，待坐墊B從座椅靠背的下方轉出來以后，使坐墊B繞著第二軸芯Ⅱ-Ⅱ的轉動動作，本發明鎖止的匹配型好，操作簡單方便，鎖止性能穩定。

優選的，所述的翻轉框架30中部連有橫桿31，鎖止板41的上端鉸接在坐墊B上，鎖止板41上的臨近橫桿31的板邊開設有鉤狀缺口413，坐墊B與鎖止板41之間設置彈簧43，彈簧43提供彈力驅使鎖止板41上鉤狀缺口413卡接在橫桿31上并構成鎖止機構。通過彈簧43的彈力驅使鉤狀缺口413卡接在橫桿31上實現對坐墊B的鎖定，當需要解除對坐墊B的鎖定時，只需要外力克服彈簧43的彈力，使得鉤狀缺口413從橫桿31上脫離，即可滿足解鎖，然后再翻轉坐墊B。

進一步的，所述的彈簧43為拉簧，拉簧的一端掛接在鎖止板41的一端，拉簧的另一端與坐墊B掛接。這樣拉簧處于自然鎖緊狀態時，拉簧提供的拉力確保鉤狀缺口413卡接在橫桿31上，當鎖止板41轉動時，鉤狀缺口413與橫桿31脫離，此時拉簧處于拉伸狀態。

為了滿足要求，如圖6所示，鎖止板41為不規則板塊狀，板塊的一端設置有與拉帶44連接的孔411，板塊的另一端上設置有彈簧掛接部412，靠近彈簧掛接部412一端的板面上開設有軸孔414，靠近橫桿31的一側板體部分缺失形成鉤狀缺口413，鉤狀缺口413與橫桿31吻合且開口處圓滑過渡。