[發明專利]一種電池包除濕方法、除濕裝置及車輛

有效

• 申請號: 201710521502.2
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109204059B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 賀靜;譚先華;田浩;魯國健
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60H3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出了一種電池包除濕方法，包括以下步驟：冷凝所述電池包箱體內的空氣；收集所述空氣冷凝成的水；當所述冷凝成的水的水位達到設定水位值時，將所述冷凝成的水排出。根據本發明的除濕方法，使水汽冷凝成水并收集和及時排放，不僅可以避免水汽凝結在電池包內的接插件、連接端子上帶來不良影響，而且在電池包箱體密封環境下，不會引入其他水汽，可以將電池包箱體的水汽有效可靠地除去。本發明還提出了一種電池包除濕裝置和一種車輛。

技術領域

本發明涉及一種電池包除濕方法、除濕裝置及車輛。

背景技術

電動汽車的電池包箱體密封防水長期以來都是一個難以解決的重要問題，尤其對于電動卡車和專用車等采用外置電池包的車型而言，密封接觸面大、使用環境惡劣等因素都容易導致無法始終保持良好的密封。水汽侵入電池包后冷凝在電池信息采集器接插件、高壓連接線等處，將會導致電池采樣信息傳輸故障、高壓回路對車身漏電等問題，出現車輛無法正常充電、行駛等故障現象。

為解決此問題，除改進電池包箱體密封外，也會考慮在電池包內放置防潮劑、在電池包的箱體上安裝氣體循環干燥過濾器等措施。然而放置防潮劑的除濕效果和有效時間均有限，并且需定期更換；而在電池包的箱體上安裝氣體循環干燥過濾器的成本和功耗均較高。

現有技術公開了一種除濕方法，通過電場匯聚已凝結的水并通過毛細管將水珠去除，但已經凝結的水珠可能已經對高壓回路連接端子或者電池信息采集器的接插件造成了不利影響。

現有技術還公開了另一種除濕方法，在電池艙前增加除濕腔，除濕腔使進入的用于冷卻電池的空氣冷凝，從而去除空氣中的水汽，但是其他途徑泄漏進入電池包箱體的水汽無法去除，而且除濕腔與外界空氣接觸無法保持良好密封。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本發明的第一個目的在于提出一種電池包除濕方法，將電池包箱體的水汽有效可靠地除去。

本發明的第二個目的在于提出一種電池包除濕裝置。

本發明的第三個目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種電池包除濕方法，包括以下步驟：冷凝所述電池包箱體內的空氣；收集所述空氣冷凝成的水；檢測所述冷凝成的水的水位；當所述冷凝成的水的水位達到設定水位值時，將所述冷凝成的水排出。

根據本發明的除濕方法，使水汽冷凝成水并收集和及時排放，不僅可以避免水汽凝結在電池包內的接插件、連接端子上帶來不良影響，而且在電池包箱體密封環境下，不會引入其他水汽，可以將電池包箱體的水汽有效可靠地除去。

根據本發明的一些實施例，所述除濕方法還包括：檢測所述電池包箱體外側積水的水位，當所述電池包箱體外側積水的水位大于所述冷凝成的水的水位時，所述冷凝成的水不排出。

根據本發明的一些實施例，所述電池包還包括制冷器和冷凝板，所述除濕方法還包括：通過所述制冷器冷卻所述冷凝板。

根據本發明的一些實施例，檢測所述制冷器的制冷溫度；根據所述制冷溫度調節所述制冷器的制冷功率，當所述制冷溫度高于設定溫度值，增大所述制冷器的制冷功率，當所述制冷溫度低于所述設定溫度值時，減小所述制冷器的制冷功率。

根據本發明的一些實施例，當所述冷凝成的水的水位超過預警水位值時，控制所述制冷器停止制冷。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種除濕裝置，包括：冷凝板, 所述冷凝板用于冷凝所述電池包箱體內的空氣；集水槽，所述集水槽用于收集所述空氣冷凝成的水；第二傳感器，所述第二傳感器用于檢測所述冷凝成的水的水位；控制器，所述控制器用于當所述冷凝成的水的水位達到設定水位值時，控制將所述冷凝成的水排出。