[發明專利]自清潔道路及袋式蓄塵排水溝

在審

• 申請號: 201710518775.1
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN109137671A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海墑搶環境技術有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F5/04;E03F5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

自清潔道路，邊沿設置袋式蓄塵排水溝，袋式蓄塵排水溝包含袋口、袋咽、袋頸和袋腹，四者依次相通，其平均水平線高度則依次遞減；袋口朝向路面中央并與路面齊平或略低，并且袋口沿道路方向貫通；袋口和袋頸之間有一狹窄部位是袋咽；脈沖氣流攜帶粉塵從袋口進入，在經過袋咽部位時因收窄而加速，導致附近壓力降低，進一步吸附袋口附近空氣及路面的粉塵加速沖向袋頸，在袋頸處急速改變方向，在袋腹沉積。

技術領域

本發明自清潔道路及袋式蓄塵排水溝涉及一種具有利用自然風、車流旋風以及雨水對道路進行自動清潔，減少道路揚塵和道路積水的城市道路排水溝，屬于城市道路建設領域。

背景技術

根據“環境科學與管理”第33卷第12期(2008年12月)“機動車行駛過程道路揚塵影響因素試驗研究”，論文認為，在城區PM10顆粒物污染中有34-40％是由于機動車燃料燃燒所貢獻，30-50％由路面揚塵所貢獻。也就是說，城市PM10污染，64-90％在道路范圍產生，而道路一般占城市面積的10％，所以解決道路揚塵問題，就解決了PM10空氣污染問題。

結合上述論文，圖1說明，路面粉塵負荷越大，環境空氣中PM10濃度越高；圖2說明距離排放源越近，空氣中PM10濃度越高。這說明，道路的設計，應該能夠自動降低路面粉塵負荷，使得道路具有自動清潔功能；其次，降低路面粉塵負荷，應該在盡可能靠近路面中心的地方有吸附各種大小顆粒物的設施。

現有道路一般分為四種，一種是開放式道路，如圖5，A型道路，這種道路具有自清潔功能，自然風、車流旋風以及雨水對道路進行自動清潔，(后文對自然風、車流旋風統稱為脈沖氣流)，將道路上的粉塵自動清除出公路鋪面，使之沉積在土路肩和路溝。第二種是封閉式道路，如圖6，F型道路，道路路面2、人行道路7及路沿石6形成一槽形，猶如研磨槽，汽車1是研磨器，道路路面上的粉塵是磨料，這種道路無法自行排出路面粉塵和顆粒物，路面粉塵負荷穩定，如果不人工機械清掃，將產生很嚴重的PM10污染。

針對第二種道路的缺陷，現有技術中，出現一種改良型，屬于半開放式道路，如圖7，C型道路，在路面2兩邊設置露天排水溝80并形成排水溝槽80c，排水溝槽80c上覆蓋鐵柵蓋板80a。這種道路跟圖5描述的道路性能類似，具有自清潔功能，道路上的粉塵在風力、汽車旋風及雨水作用下能夠被自動清除，使之沉積在排水溝80內。但是這種道路已經很少見了，因為鐵柵蓋板的各種問題容易造成安全隱患。

針對第二種道路的缺陷，現有技術中，出現第二種改良型，圖8，D型道路，在路面2兩邊設置半露天排水溝81并形成排水溝槽81c以及露天開口81a，排水溝槽81c使用樹脂混凝土一次成型，既有排水溝的作用，又有路沿石的作用。這種方式，道路上的粉塵在風力、汽車旋風及雨水作用下能夠被較好的自動清除，使之沉積在排水溝槽81c內。這種道路，由于露天開口81a朝上，排水溝槽81c包含的空間81b直接與外界對流，加上風力和汽車旋風形成的脈沖氣流攜帶粉塵主要水平方向，所以影響了其主動吸收粉塵的能力；又由于要考慮路平石5較大的擠壓力，排水溝槽81c包含的空間81b一般比較小、比較淺，脈沖氣流作用下，排水溝槽81c內無法形成靜穩層，不利于PM10顆粒物的沉積，降低路面粉塵負荷的能力也有限。

針對第二種道路的缺陷，現有技術中，出現第三種改良型，圖9、圖10，E型道路，在路面2兩邊設置排水溝82并形成排水溝槽82c以及朝向路面的開口82a，82c使用樹脂混凝土一次成型內部一個大空腔82b，既有排水溝的作用，又有路沿石的作用。道路上的粉塵在風力、汽車旋風及雨水作用下，通過朝向路面的開口82a使之沉積在排水溝82內。這種方式，由于朝向路面的開口82a占比較小的面積，脈沖氣流降低路面粉塵負荷的能力有限，雨水降低路面粉塵負荷的能力略好，但是在不下雨的時候效果很差。