[發明專利]一種制動閘片的環保特性的評價方法

有效

• 申請號: 201710515750.6
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107356323B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 田春;吳萌嶺;袁澤旺;馬天和;周嘉俊;刁鋒
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 劉燕武

本發明涉及一種制動閘片的環保特性的評價方法，首先在制動試驗裝置上安裝制動盤和閘片試件，設定距離制動盤的形心第一長度r₁為半徑的球面作為中心位置；其次，在中心位置旁的A點、B點和C點上分別布置有氣體采樣器、粉塵采樣器和噪聲測試儀；之后，啟動制動盤加速至預定速度，并在閘片試件上施加壓力，使制動盤停轉，同時，由氣體采樣器、粉塵采樣器和噪聲測試儀分別采集相應的氣體和粉塵數值，以及噪音值，最后，將測得的數值與設定的標準值比較，即可對閘片試件的環保特性進行評價。與現有技術相比，本發明首次對制動閘片工作過程中的環保特性提出一套全面的試驗方法，為評判閘片的環保性能提供了依據。

技術領域

本發明涉及軌道車輛制動系統領域，尤其是涉及一種制動閘片的環保特性的評價方法。

背景技術

軌道車輛在制動時，制動閘片會與制動盤發生摩擦，從而會產生噪音、粉塵、氣體等污染。因此，在制動閘片組裝前，若能對生產的制動閘片可能產生的噪音、粉塵、氣體污染程度等環保特性進行檢測，即可以根據現有設定標準對制動閘片的環保特性進行評價。但是，目前尚無專利對制動閘片環保特性的測試方法有過描述；有文獻對地鐵乘車環境的氣體質量和粉塵情況進行測試分析，但反映的是整個乘車環境空氣質量，體現不出是制動閘片引起的。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種制動閘片的環保特性的評價方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種制動閘片的環保特性的評價方法，包括以下步驟：

(1)在制動試驗裝置上安裝制動盤和閘片試件，設定距離制動盤的形心第一長度r₁為半徑的球面作為中心位置，制動盤所在豎直平面為基準面，其中，r₁＝0～0.32m；

(2)在中心位置旁的A點上布置有氣體采樣器，其中，A點距離中心位置的距離為r₂＝1～2m，A點至中心位置的連線與基準面的夾角θ₁＝-90°～90°，離地面的高度h₁＝1-2.2m，與周圍墻體距離1-2m；同時，在中心位置旁的B點上布置粉塵采樣器，其中，B點距離中心位置的距離為r₃＝1～2m，B點至中心位置的連線與基準面的夾角θ₂＝-90°～90°，離地面的高度h₂＝1-2.2m，與周圍墻體距離1-2m；

(3)啟動制動試驗裝置，使制動盤加速至預定速度40-135km/h，并同時在閘片試件施加壓力值F₁＝0.6-1.2F₀，F₀為軌道車輛最大常用制動壓力，在制動盤停轉后的第一預定時間內，卸載閘片試件壓力，開啟氣體采樣器和粉塵采樣器開關，采樣器件保持非通風環境，持續采樣時間達到10-20min，結束采樣，分析后，即得到閘片制動的氣體和粉塵采樣數值；

(4)在中心位置旁的C點上布置噪聲測試儀，C點距離中心位置的距離為r₄＝1～2m，C點至中心位置的連線與基準面的夾角θ₃＝-90°～90°，離地面的高度h₃＝1-2.2m，與周圍墻體距離1-2m；

(5)啟動制動試驗裝置，使制動盤加速至預定速度40-135km/h，保持速度，開啟噪聲測試儀，持續測量達到0.5-1min，測得第一噪聲值；

(6)繼續保持制動盤的速度，在閘片試件上施加壓力值F₂＝0.6-1.2F₀，F₀為軌道車輛最大常用制動壓力，開啟噪聲測試儀，持續測量直至制動盤停止，測得第二噪聲值，運算第二噪聲值與第一噪聲值，即得到閘片制動噪聲值；