[發明專利]發動機熱平衡試驗方法

有效

• 申請號: 201710515588.8
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107271191B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 陳偉國;金暉;李玉琦;王偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，通過設置一恒溫水箱，將待試驗的發動機的進水管和出水管與恒溫水箱連接，通過控制恒溫水箱中的水量，進而控制發動機的出水溫度；

所述恒溫水箱具有用于向外排水的水箱出水管，水箱出水管上設有用于控制出水流量大小的控制閥；

試驗時通過PID算法調節所述控制閥的開度，進而控制所述恒溫水箱的出水流量；

所述控制閥的控制方法包括步驟：

檢查恒溫水箱內的水位；

設定發動機出水溫度的目標值；

根據發動機的實際出水溫度與目標值之間的差異，調節控制閥的開度。

2.根據權利要求1所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，試驗時通過控制所述恒溫水箱的出水流量，進而控制恒溫水箱中的水溫。

3.根據權利要求2所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，所述控制閥為球閥。

4.根據權利要求2所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，如果發動機的實際出水溫度小于目標值，則需要增大所述控制閥的開度；如果發動機的實際出水溫度大于目標值，則需要減小所述控制閥的開度。

5.根據權利要求3或4所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，發動機的進水管的一端與恒溫水箱連接，發動機的進水管的另一端與節溫器連接，節溫器與發動機上所設的水泵連接，發動機的出水管的一端與恒溫水箱連接，發動機的進水管和出水管與恒溫水箱的連接位置位于恒溫水箱的中間位置，恒溫水箱內的水位高于發動機的進水管與恒溫水箱的連接位置。

6.根據權利要求5所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，所述恒溫水箱具有一個出水口和一個進水口，進水口位于恒溫水箱的上端，出水口位于恒溫水箱的下端；恒溫水箱具有用于向內部補充水的水箱進水管和用于向外排水的水箱出水管，水箱出水管安裝于出水口處，水箱進水管安裝于進水口處，水箱進水管的位置高于發動機的出水管與恒溫水箱的連接位置，水箱出水管的位置低于發動機的進水管與恒溫水箱的連接位置。

7.根據權利要求5所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，發動機的進水管上設有流量傳感器。

8.根據權利要求2所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，檢查恒溫水箱內的水位時，只有在恒溫水箱內的水位高于進水管與恒溫水箱的連接位置后，才可以設定發動機出水溫度的目標值。

9.根據權利要求1所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，所述出水管與所述恒溫水箱的連接位置位于所述進水管與恒溫水箱的連接位置的上方，恒溫水箱內的水位高于進水管與恒溫水箱的連接位置。

10.根據權利要求6所述的發動機熱平衡試驗方法，其特征在于，所述恒溫水箱具有用于向內部補充水的水箱進水管，水箱進水管的位置高于所述出水管與恒溫水箱的連接位置。