[發(fā)明專利]具有兩種觸發(fā)方式的破窗器

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• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN109204215A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 程誠;楊蕊榼;董俊武;靳展;張小兵
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;A62B3/00
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 王瑋

本發(fā)明公開了一種具有兩種觸發(fā)方式的破窗器，包括破窗器主體部分、破窗器觸發(fā)部分，破窗器主體部分包括撞針、O型密封圈、破窗器外殼，機械觸發(fā)結構主要包括用于機械觸發(fā)的彈簧和限位插銷，彈簧位于撞針底部與破窗器外殼之間，通過拔掉限位插銷，撞針在彈簧的推動下完成機械觸發(fā)和破窗；電子觸發(fā)結構主要包括電子起爆器、底火及導線，其位于破窗器底部，一端通過導線與所觸發(fā)機構，如駕駛員座位處觸發(fā)按鈕，車載緊急觸發(fā)按鈕，自動觸發(fā)裝置等相連，當電子起爆器接收到觸發(fā)信號后，遠程引燃底火，撞針在底火高壓燃氣的推動下實現(xiàn)破窗效果。該發(fā)明通過機械和電子兩種觸發(fā)方式的結合，滿足常規(guī)條件、水中條件等多種觸發(fā)需求。

技術領域

本發(fā)明涉及公共安全設施，具體是一種具有兩種破窗方式的破窗器。

背景技術

目前，公共交通工具上使用的破窗設施一般是安全錘，其普遍存在的問題是破窗效果差，操作可行性差，在發(fā)生緊急情況需要破窗時，普通民眾不清楚應該用安全錘敲擊玻璃的什么位置才能將玻璃破碎，慌亂中使用安全錘時效果更差，實驗表明一個懂得使用安全錘的成年人需要30秒才能將厚度為5mm的鋼化玻璃砸破，會耗費較長的寶貴時間，目前有一種直接安裝在玻璃邊角處的破窗器，其雖然破窗效果好，但操作比較復雜，在緊急情況下，民眾很難詳細閱讀操作方法，會出現(xiàn)破窗器無法正常使用的情況；在司機意識不清醒或乘客意識不清醒就無法達到破窗效果。當遇到汽車落水情況，在水下需要更大的破窗力才能達到破窗效果，而安全錘的操作可行性更差。普通破窗器如一些利用火藥做動力源直接作用于玻璃的破窗器很容易因為火藥力太大把玻璃擊碎，玻璃碎片對人員造成二次傷害，市面上一些破窗器通常放在車身中部，當危險情況發(fā)生時，司機和施救人員無法及時擊碎玻璃。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門窗破窗器，以解決上述背景技術中提出的問題。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術解決方案為：一種具有兩種觸發(fā)方式的破窗器，包括破窗器主體部分和破窗器觸發(fā)部分，破窗器的外殼為圓柱體，外殼側面設有限位插銷孔、排氣孔，頂部設有撞針孔，外殼底部設有彈簧，與頂部撞針孔對應，電子起爆器與火藥位于同一容器內(nèi)并安裝在外殼底部，電子起爆器通過導線與外部電源連接，限位插銷通過限位插銷孔插入外殼內(nèi)，其頭部將彈簧限制于壓縮狀態(tài)，限位插銷主干上設有限位塊，限位插銷頭部的一部分與撞針底部圓柱體側面相配合，撞針由同軸的底部圓柱體、中部圓柱體和撞針頭部，中部圓柱體直徑略小于外殼的直徑，底部圓柱體的直徑小于中部圓柱體的直徑；撞針中部圓柱體的側面設有凹槽，凹槽內(nèi)設有O型密封圈。緊急情況下，不僅乘客可以通過拔掉限位插銷完成機械觸發(fā)，乘客和司機還可以通過緊急電子觸發(fā)機構，遠程啟動電子起爆器引燃底火實現(xiàn)電子觸發(fā)，同時還可配合用于電子自動觸發(fā)。

在破窗器前端設有排氣孔排出多余氣體。破窗器末端裝有起爆器結構。電子起爆器的一端連接按鈕，每個按鈕單獨作用于電子起爆器。機械式觸發(fā)方式為通過拔掉插銷，壓縮的彈簧釋放彈性勢能，擊針沒有限位插銷的限制后在彈簧力的作用下撞擊玻璃。

插銷主干部分有凸起的限位塊結構，在電子起爆器觸發(fā)后，高壓火藥燃氣有作用力作用于插銷，使插銷有向外運動的趨勢，由于有凸起結構，插銷不至于沖出結構外，對人員造成不必要的傷害；另外，機械觸發(fā)時，拔掉插銷可能會出現(xiàn)插銷被完全拔出整個結構的情況，而插銷的凸起限位塊結構避免了這種情況的發(fā)生。該結構限制了插銷的運動范圍，并且能夠重復使用。

撞針底座部分有O型密封圈，推動撞針向后運動時起密封的作用，同時能保證撞針擊發(fā)時壓強平穩(wěn)。撞針底部側面有凹槽，凹槽寬度等于底部厚度。彈簧處于壓縮狀態(tài)與撞針底部相連，當限位解除后，彈簧推動撞針向前運動。火藥與電子起爆器相配合安裝在破窗器底部。電子起爆器內(nèi)含有芯片，用于車外施救人員遠程控制破窗器。撞針孔直徑比撞針直徑略大。破窗器外殼采用硬質合金鋼、撞針采用鎢合金。