[發(fā)明專利]多工位鋁棒剝皮機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710514560.2
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107186284A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃岢;倪燕飛;徐任凱
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇江順精密機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B23Q5/34;B23Q7/00;B23Q3/08
• 代理公司: 江陰市揚(yáng)子專利代理事務(wù)所(普通合伙)32309
• 代理人: 周彩鈞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多工位鋁棒剝皮機(jī)，屬于鋁型材加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鋁棒產(chǎn)品的應(yīng)用非常廣泛，在航空、汽車、以及各種建筑等材料的制作中都可以使 用，而且隨著不斷的發(fā)展，這些行業(yè)對于鋁棒的質(zhì)量要求也越來越高，而鋁棒的表面含有氧化皮，是影響鋁棒質(zhì)量的一個非常重要的原因。意識到這一點(diǎn)，所有生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的鋁材廠都增加了一道工序，那就是在擠壓生產(chǎn)前，將鋁棒外表面的氧化皮連同粉塵一起剝掉，來保證用來生產(chǎn)的鋁棒的清潔，為高端工業(yè)鋁型材擠壓提供品質(zhì)優(yōu)良的鋁棒。

而目前國內(nèi)的多數(shù)鋁材廠在對鋁棒表面進(jìn)行剝皮的時候，采用的是將鋁棒表層用 鋼刷刷掉或者用車床車掉的辦法。這兩種加工方法的確可以將棒料表面處理干凈，但是花費(fèi)的工時長，需要耗費(fèi)大量的電能，剝皮后棒料的表面很粗糙，影響后續(xù)擠壓產(chǎn)品的品質(zhì)；剝下來的棒料表皮都已經(jīng)變成了鋁屑，即使打包成鋁屑塊，在重新投入熔煉爐進(jìn)行熔化的時候，燒損也是相當(dāng)嚴(yán)重的，是極大的浪費(fèi)；而且用車床車削時，由于無法與擠壓前的加熱構(gòu)成效率相匹配的產(chǎn)線，車皮完成后的鋁棒必須單獨(dú)放置等待生產(chǎn)，這樣不僅占廠房，而且是一種在制品積壓的浪費(fèi)，更嚴(yán)重的是車皮后的鋁棒放置時間過久的情況下，表面將會沉積空氣中的灰塵，并且會發(fā)生再次氧化，達(dá)不到對棒料表面進(jìn)行清潔的最初目的，使得剝皮這一工序變成了完全的浪費(fèi)。

申請?zhí)枮?01520409516.1的發(fā)明專利公開了一種熱鋁棒剝皮機(jī)，它包括升降定位裝置、剝皮裝置和接料裝置等部件，能夠快速、精確、穩(wěn)定地完成剝皮工作，剝出的鋁棒厚度均勻且表面質(zhì)量好；并且對于碎屑的整理與回收也更加的方便，大大的減少了浪費(fèi)的情況。但是上述剝皮機(jī)只有單個工位，每次只能單根物料進(jìn)出，且進(jìn)料出料均依靠人工進(jìn)行調(diào)整，工人勞動強(qiáng)度大，也大大降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種多工位鋁棒剝皮機(jī)，它能夠在剝皮機(jī)上實現(xiàn)移料、進(jìn)料、出料和退料的多工位作業(yè)，大大降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種多工位鋁棒剝皮機(jī)，它包括機(jī)架，所述機(jī)架上自后往前依次設(shè)置有油缸固定板、剝刀固定板和出棒輥道，所述油缸固定板上設(shè)置有頂棒油缸，所述剝刀固定板上設(shè)置有剝皮刀，所述出棒輥道上設(shè)置有出棒組件，所述油缸固定板和剝刀固定板上方設(shè)置有移棒組件，所述油缸固定板和剝刀固定板之間設(shè)置有進(jìn)棒組件。

所述剝刀固定板后側(cè)設(shè)置有退料組件。

所述機(jī)架上設(shè)置有油缸后座和油缸前座，所述油缸后座和油缸前座之間設(shè)置出棒油缸，所述出棒油缸用于驅(qū)動出棒組件前后運(yùn)動。

所述移棒組件包括移棒架，所述移棒架上設(shè)置有移棒導(dǎo)軌，所述移棒導(dǎo)軌上設(shè)置有移棒機(jī)構(gòu)；

所述移棒機(jī)構(gòu)包括移棒滑板，所述移棒滑板設(shè)置于移棒導(dǎo)軌上，所述移棒滑板上設(shè)置有升降架，所述升降架上沿豎直方向設(shè)置有升降導(dǎo)軌和升降油缸，所述升降導(dǎo)軌上設(shè)置有升降滑板，所述升降滑板上設(shè)置有第一油缸連接座，所述升降油缸下端與第一油缸連接座相連接，所述升降滑板上沿豎直方向設(shè)置有夾棒氣缸，所述夾棒氣缸下端連接設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸連接座前側(cè)通過銷軸設(shè)置有左右兩個夾棒滾輪，所述移棒滑板底部設(shè)置有夾棒固定架，所述夾棒固定架上通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接有左右布置的兩個側(cè)夾鉗，所述兩個側(cè)夾鉗頂部均固定設(shè)置有凸輪架，兩個凸輪架左右對稱布置，所述凸輪架內(nèi)側(cè)上部開設(shè)有限位卡槽，所述夾棒滾輪卡置于限位卡槽內(nèi)。

所述進(jìn)棒組件包括進(jìn)棒導(dǎo)軌，所述進(jìn)棒導(dǎo)軌設(shè)置于機(jī)架上，所述進(jìn)棒導(dǎo)軌上設(shè)置有進(jìn)棒滑板，所述進(jìn)棒滑板上設(shè)置有下進(jìn)棒滾輪架，所述下進(jìn)棒滾輪架左右兩側(cè)均設(shè)置有前后兩個滑座，左右兩側(cè)的滑座對稱布置，左右兩側(cè)的前后兩個滑座上均鉸接有側(cè)進(jìn)棒滾輪架，所述下進(jìn)棒滾輪架和側(cè)進(jìn)棒滾輪架上均設(shè)置有進(jìn)棒滾輪，所述進(jìn)棒滑板左右兩側(cè)設(shè)置有氣缸座，所述氣缸座上鉸接有進(jìn)棒氣缸，所述進(jìn)棒氣缸上端與側(cè)進(jìn)棒滾輪架外側(cè)相鉸接。

所述滑座包括底板，所述底板上設(shè)置有鉸接板，所述鉸接板內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑槽板，所述滑槽板內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽自后往前向上傾斜布置，所述滑槽前側(cè)開設(shè)有限位孔，所述限位孔內(nèi)設(shè)置有限位螺栓，所述下進(jìn)棒滾輪架上穿裝有前后兩個第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸左右兩端設(shè)置有滑輪，所述滑輪設(shè)置于滑槽內(nèi)。

所述出棒組件包括出棒導(dǎo)軌，所述出棒導(dǎo)軌上設(shè)置有出棒滑板，所述出棒滑板后側(cè)設(shè)置有夾棒架，所述夾棒架后側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)頭，所述引導(dǎo)頭左右兩側(cè)對稱設(shè)置有夾棒頭，所述夾棒頭與夾棒架相鉸接，所述夾棒頭外側(cè)設(shè)置有連接銷軸，所述連接銷軸上設(shè)置有夾棒連桿，左右兩個夾棒連桿之間設(shè)置有出棒氣缸，所述出棒氣缸兩端分別與左右兩個夾棒連桿后端相鉸接。