[發(fā)明專利]一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)氣通風(fēng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710514042.0
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107416214B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宇;單勇
• 申請（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號: B64D33/08
• 分類號: B64D33/08;B64D41/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

1.一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)氣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）和進(jìn)氣道（2），所述進(jìn)氣道（2）設(shè)置在飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）上，飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）中設(shè)有輔助動(dòng)力系統(tǒng)本體（3），且所述輔助動(dòng)力系統(tǒng)本體（3）連通進(jìn)氣道（2），所述飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）的內(nèi)壁上設(shè)有封閉式環(huán)形導(dǎo)流通道（5）；

所述飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）開設(shè)有貓耳進(jìn)氣口（4），且所述貓耳進(jìn)氣口（4）與進(jìn)氣道（2）處于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）的同一側(cè)，所述貓耳進(jìn)氣口（4）連通導(dǎo)流通道（5）；

所述導(dǎo)流通道（5）與飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）垂直的側(cè)壁上設(shè)有分流噴嘴（6），所述分流噴嘴位于導(dǎo)流通道（5）上靠近輔助動(dòng)力系統(tǒng)本體（3）的一側(cè)，所述分流噴嘴（6）連通導(dǎo)流通道（5）；

以分流噴嘴（6）所在位置為原點(diǎn)建立三維坐標(biāo)系，飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）的中軸線方向?yàn)閄軸，且X軸的正方向?yàn)榕艢夥较颍至鲊娮欤?）所在處的飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）壁面的垂直方向?yàn)閅軸，Y軸的正方向?yàn)橹赶蝻w機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)艙體（1）外側(cè)的方向，垂直于X軸和Y軸的方向?yàn)閆軸，且Z軸的正方向朝上；

所述分流噴嘴（6）沿X軸方向的長度為90mm~110mm，分流噴嘴（6）在Y軸和Z軸所在的平面上與Y軸正方向的夾角為160°~164°，分流噴嘴在Z軸和X軸所在的平面上與Z軸正方向的夾角為120°~122°。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)氣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述分流噴嘴（6）在導(dǎo)流通道（5）上分布有4~8個(gè)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)氣通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所有分流噴嘴（6）總出口面積不小于導(dǎo)流通道（5）內(nèi)垂直于氣體流動(dòng)方向的橫截面的面積，且導(dǎo)流通道（5）內(nèi)垂直于氣體流動(dòng)方向的橫截面的面積不小于貓耳進(jìn)氣口（4）進(jìn)氣面積。