[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)二輪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710514023.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107554662B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前田憲一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62J37/00
• 分類號(hào): B62J37/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;歐陽(yáng)柳青

本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)二輪車，其具有難以受到行駛風(fēng)的阻力的濾罐配置結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)二輪車(1)具有：主車架(5)，其從前立管(3)向后方延伸；發(fā)動(dòng)機(jī)(10)，其配置在主車架(5)的下方，氣缸軸線(CL)指向上下；燃料箱(15)，其設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的上方；以及濾罐(20)，其捕集燃料箱(15)內(nèi)的蒸發(fā)燃料，濾罐(20)以從車輛側(cè)面觀察時(shí)至少一部分比發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的氣缸蓋后端(13re)靠后方且比氣缸蓋上端(13ue)靠上方的方式配置在主車架(5)的下方。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有濾罐的機(jī)動(dòng)二輪車。

背景技術(shù)

在以往的機(jī)動(dòng)二輪車中，為了防止燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料向大氣中排放，設(shè)置有吸附燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的濾罐。在專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的機(jī)動(dòng)二輪車中，在以橫跨從前立管向后方延伸的主車架的方式設(shè)置的燃料箱的下方配置有濾罐。更具體地說(shuō)，濾罐配置在從前立管向下方延伸的下行管的后方且內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋上部的前方。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開(kāi)第2015/174168號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

如專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的那樣，濾罐配置在下行車架的后方且氣缸蓋上部的前方的情況下，濾罐容易承受行駛風(fēng)，行駛阻力可能增大。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供具有能夠抑制行駛風(fēng)產(chǎn)生的行駛阻力的濾罐配置結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)二輪車。

用于解決課題的手段

為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案1所記載的發(fā)明是一種機(jī)動(dòng)二輪車，該機(jī)動(dòng)二輪車具有：主車架，其從前立管向后方延伸；發(fā)動(dòng)機(jī)，其配置在所述主車架的下方，氣缸軸線指向上下；燃料箱，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方；以及濾罐，其捕集所述燃料箱內(nèi)的蒸發(fā)燃料，所述機(jī)動(dòng)二輪車的特征在于，所述濾罐以從車輛側(cè)面觀察時(shí)至少一部分比所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋后端靠后方且比氣缸蓋上端靠上方的方式配置在所述主車架的下方。

技術(shù)方案2所記載的發(fā)明根據(jù)技術(shù)方案1所記載的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述濾罐的至少一部分在上下方向上配置在氣缸蓋罩的上下范圍內(nèi)。

技術(shù)方案3所記載的發(fā)明根據(jù)技術(shù)方案1或2所記載的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述濾罐的至少一部分被配置成從車輛側(cè)面觀察時(shí)與所述燃料箱重合。

技術(shù)方案4所記載的發(fā)明根據(jù)技術(shù)方案1至3中的任意一項(xiàng)所記載的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述濾罐的至少一部分被配置成從車輛側(cè)面觀察時(shí)與覆蓋車輛側(cè)面的側(cè)罩重合。

技術(shù)方案5所記載的發(fā)明根據(jù)技術(shù)方案1至4中的任意一項(xiàng)所記載的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述濾罐由安裝在所述主車架的下部的支撐件彈性地支承。

技術(shù)方案6所記載的發(fā)明根據(jù)技術(shù)方案1至5中的任意一項(xiàng)所記載的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，所述濾罐的至少一部分在前后方向上位于節(jié)氣門與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸之間。

技術(shù)方案7所記載的發(fā)明根據(jù)技術(shù)方案1至6中的任意一項(xiàng)所記載的機(jī)動(dòng)二輪車，其特征在于，從車輛側(cè)面觀察時(shí)，在通過(guò)所述濾罐的軸線與節(jié)氣門體的中心的直線上配置有燃料泵。

發(fā)明效果

根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，濾罐以從車輛側(cè)面觀察時(shí)至少一部分比發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋后端靠后方且比氣缸蓋上端靠上方的方式配置在主車架的下方，因此能避免濾罐整體承受行駛風(fēng)，從而能減小行駛風(fēng)產(chǎn)生的阻力。

根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，濾罐的至少一部分在上下方向上配置在氣缸蓋罩的上下范圍內(nèi)，因此濾罐隱蔽在氣缸蓋罩的后方，難以承受行駛風(fēng)，因此能減小行駛風(fēng)的影響。