[發明專利]一種運料設備

在審

• 申請號: 201710511550.3
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107351874A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 李紅昌
• 申請（專利權）人: 蕪湖德豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12;B62B5/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司11335
• 代理人: 寇俊波

技術領域

本發明涉及工程機械設備領域，具體的說是一種運料設備。

背景技術

運料車作為一種工程施工設備，被廣泛應用于施工現場運輸物料，但是，由于施工現場路況復雜不平整，運料車在行駛過程中會產生較大的顛簸，造成部分物料從車中泄露，同時車子上受到來自地面上的作用力會作用在操作者身上，現有技術中的減震裝置多采用彈簧緩沖，彈簧易銹蝕，長時間會減弱減震效果，且易斷裂，同時，由于現場路面凸凹不平，運料車的支腿經常會與地面接觸，阻礙車子行駛。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本發明提出了一種運料設備。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種運料設備，包括車體、與車體相連的把手、設置在車體底部的車輪，所述車輪通過軸連接有安裝板，所述安裝板與車體底部之間設有若干個等間隔分布的S形彎板，所述S形彎板的一端連接安裝板且另一端連接車體，所述車體的右端上鉸接有伸縮支腿。

優選的，所述伸縮支腿包括頂部右端鉸接在車體上且頂部左端與車體抵合的外殼、滑動安裝在外殼內的長桿。

優選的，所述外殼的右端面上設有等間隔分布的凸塊。

優選的，所述長桿上設有凹槽，所述車把上設有與凹槽配合的圓柱銷。

本發明的有益效果是：

本發明采用非彈簧結構的減震設計，能夠避免車子在行駛的過程中發生顛簸，減弱操作者身上的來自地面的作用力，能夠克服采用彈簧減震機構中彈簧易銹蝕的缺點，增加減震結構的使用壽命，且該減震設計不易斷裂，通過設計伸縮支腿的方式，能夠避免在行駛的過程中，支腿阻礙運動，本發明結構簡單，使用方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的結構圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發明進一步闡述。

如圖1至圖2所示，一種運料設備，包括車體1、與車體1相連的把手2、設置在車體1底部的車輪3，所述車輪3通過軸連接有安裝板4，所述安裝板4與車體1底部之間設有若干個等間隔分布的S形彎板5，所述S形彎板5的一端連接安裝板4且另一端連接車體1，所述車體1的右端上鉸接有伸縮支腿。

采用這種方式，由于S形彎板5選用的板材較窄，能夠產生一定的形變，當車體1在行駛的過程中發生顛簸時，車輪3上的作用力作用到S形彎板5上時，S形彎板5變形壓縮一定量，來減弱車體1受到的作用力，通過設置一排間隔均勻的若干個S形彎板5，將車輪3受到的作用力分開施加在每個S形彎板5上，減小單個S形彎板5上承受的載荷，實現車體1上的均勻受力，避免載荷集中分布，達到減震作用，進而還能在一定程度上阻隔操作者收到的來自地面的作用力。

所述伸縮支腿包括頂部右端鉸接在車體1上且頂部左端與車體1抵合的外殼6、滑動安裝在外殼6內的長桿7。所述外殼6的右端面上設有等間隔分布的凸塊6a，所述長桿7上設有凹槽7a，所述把手2上設有與凹槽7a配合的圓柱銷8。采用這種方式，當車體1需要固定時，外殼6上端面的左端會和車體1的底部抵合，支撐車體1整體，當車體1需要行駛時，將外殼6逆時針轉動一定角度，拉出長桿7并將凹槽7a與把手2上的圓柱銷8配合，可以將伸縮支腿固定在把手2上，同時外殼6上的凸塊6a上可以放置施工用具鐵鍬之類，方便攜帶。

下面對本發明的工作原理作進一步闡述：

首先，將車體1內裝入物料，將伸縮支腿中的外殼6逆時針轉動，將長桿7拉出并將凹槽7a與把手2上的圓柱銷8配合，將伸縮支腿固定在把手2上，推動運料車前進，在運動過程中，當路況中出現高度落差，車體1要產生顛簸時，車輪3收到的作用力會傳遞到S形彎板5，S形彎板5產生形變并壓縮一定量，從而起到減震作用，進而減弱操作者收到的作用力。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。