[發明專利]一種PVA?ECC套襯結構及施工方法在審
| 申請號: | 201710511102.3 | 申請日: | 2017-06-29 |
| 公開(公告)號: | CN107269295A | 公開(公告)日: | 2017-10-20 |
| 發明(設計)人: | 丁祖德;李曉琴;杜茜;杜婷 | 申請(專利權)人: | 昆明理工大學 |
| 主分類號: | E21D11/10 | 分類號: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 650093 云*** | 國省代碼: | 云南;53 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 pva ecc 結構 施工 方法 | ||
技術領域
本發明屬于隧道工程加固技術領域,具體涉及一種PVA-ECC套襯結構及施工方法。
背景技術
截至2015年底,我國大陸運營鐵路隧道有13400座,總長超過13000km;運營公路隧道14006座,總長12683.9km。我國隧道運營總里程已居世界首位。隧道建設取得了巨大成就,但受限于施工及管理水平,有相當比例運營隧道都存在襯砌背后空洞、襯砌厚度不足、滲漏水以及襯砌開裂等質量缺陷及病害,服役狀況堪憂。由于隧道缺陷、病害的隱蔽性,隧道病害發生的突然性,隧道病害整治干擾大等問題,致使隧道病害日趨嚴重,治理嚴重不足,已嚴重危及隧道運營安全。
針對隧道病害問題,目前國內外隧道工程者已開展了一些工作,對不同類型和嚴重程度的隧道病害,初步形成了“因地制宜、技術可行、經濟合理、高效安全、徹底整治”的病害整治原則和分類整治技術。隧道襯砌裂損、襯砌厚度不足是常見的襯砌病害問題,對于襯砌裂損嚴重和極嚴重、襯砌厚度不足1/2時,當隧道內凈空允許的情況,常采用套襯加固方法;當隧道內凈空受限的情況,常采用如W型鋼帶加固、嵌入鋼架加固等加固技術。但由于整治材料的耐久性不好,加固方法不合理等原因,一些隧道的整治效果不佳,病害易出現反復,如云南地區的小丫口隧道,由于混凝土界面間的連接問題、混凝土材料本身的脆性特點,采用混凝土套襯加固后,仍出現嚴重開裂掉塊,不得不拆除重建。可見,上述傳統的混凝土套襯加固技術還存在一些問題,如混凝土套襯加固易出現界面翹曲、剝離,不能有效抑制既有混凝土裂縫,而且,其柔性不足,若采用厚度較大的套襯,易受凈空限制,若采用較薄的套襯,易變現開裂,整治效果不理想。
因此,針對現有混凝土套襯加固技術存在的不足,亟需提供一種PVA-ECC套襯結構及施工方法。
發明內容
本發明的目的在于提供一種由PVA-ECC(聚乙烯醇纖維增韌水泥基復合材料,Polyvinyl alcohol Fiber-Engineered CementitiousComposites,簡稱PVA-ECC)構成的結構抗裂性能好、變形和承載能力強、與既有混凝土的粘結性能好,顯著提高隧道結構加固效果的套襯加固結構。
具體技術方案如下:在襯砌1內側設置套襯結構6,所述套襯結構6包括凹槽4、鋼拱架5、PVA-ECC套襯2和錨固連接筋3,所述襯砌1上開設凹槽4,所述凹槽4內設置鋼拱架5,所述凹槽4和襯砌1內側澆筑PVA-ECC套襯2,所述襯砌1與PVA-ECC套襯2之間設置錨固連接筋3。
進一步的,所述凹槽4沿隧道縱向開設,縱向間距為1.0~2.0m,凹槽4深度的15~20cm,所述錨固連接筋3沿隧道環向和縱向呈梅花形布置,環向間距為0.5~1.0m,縱向間距為0.2~0.5m,采用φ22~32mm鋼筋或M18~M22高強化學錨栓。通過所述錨固連接筋3和所述凹槽4的設置加強了PVA-ECC套襯2與既有襯砌1的協同受力變形能力,有效防止界面處的翹曲和剝落破壞。
進一步的,所述鋼拱架5沿隧道縱向設置,嵌入切槽形成的凹槽4內,縱向間距為1.0~2.0m,可根據需要采用I12~I20的工字型鋼拱架、H100~H175的H型鋼拱架、鋼筋格柵拱架或波形腹板工字型拱架等。
進一步的,所述PVA-ECC套襯2采用PVA-ECC材料澆筑而成,所述PVA-ECC材料的組分為水泥、粉煤灰、砂、水、減水劑和PVA纖維,其中,按質量比計,水泥:粉煤灰:砂:水:減水劑=1:(1.0~1.2):(0.6~0.8):(0.42~0.57):(0.001~0.003);以水泥、粉煤灰、砂和減水劑混合均勻后的總體積為基數,PVA纖維的摻量為13~20kg/m3。
進一步的,所述水泥為P.O.42.5硅酸鹽水泥,所述粉煤灰為一級粉煤灰,所述砂的粒徑在0.2mm~0.4mm,所述PVA纖維的長度為12mm,直徑大于30μm,抗拉強度大于1200MPa,彈性模量大于30GPa,斷裂伸長率大于6%,所述減水劑為減水率40%以上的聚羧酸高效減水劑。
本發明所述PVA-ECC套襯2厚度介于10~30cm,沿隧道環向各截面厚度相同,保持各連接處圓順。
本發明所述PVA-ECC材料的制備方法為:將水泥、粉煤灰、砂按權利要求4的所述質量比加入攪拌機攪拌均勻后,按權利要求4的所述質量比加入PVA纖維攪拌均勻,之后按權利要求4的所述質量比再加入水、減水劑濕拌均勻即可得到高韌性PVA-ECC材料。
其中上述PVA-ECC套襯結構的施工方法,具體施工步驟如下:
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于昆明理工大學,未經昆明理工大學許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710511102.3/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種用于解決澆筑超壓問題的襯砌臺車
- 下一篇:連體雙速樹脂錨固劑





