[發明專利]增壓柴油機進氣氧濃度測量用減壓系統

有效

• 申請號: 201710510334.7
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107389860B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 桂勇;錢德英;田新娜;劉辰朋;朱駿;劉博
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01N1/26
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

1.一種增壓柴油機進氣氧濃度測量用減壓系統，包括掃氣集管（1），特征在于其構成包括：

在所述的掃氣集管（1）沿壁面軸線方向上、中、下設定三個采樣點，分別設置第一采樣支管（2）、第二采樣支管（19）和第三采樣支管（36），所述的掃氣集管的底部為多通道進氣口，側面出口與主機掃氣箱相連；第一采樣支管（2）的入口伸入所述的掃氣集管（1），沿第一采樣支管（2）的出口依次連接的是第一切斷電磁閥（3）、第一過濾器前空氣支管（4）、第一Y型過濾器（5）、第一減壓閥前空氣支管（6）、第一減壓閥（7）、第一減壓閥后空氣支管（8）、第一三通接頭（9）入口端、第一三通接頭（9）的第一出口端、第一針閥前空氣支管（10）、第一針閥（11）和第一氣體旁通支管（12），所述的第一三通接頭（9）的第二出口端依次連接的是第一采樣室前空氣支管（13）、第一采樣室（14）的入口、第一采樣室的出口、第一采樣室后空氣支管（16）、第一空氣流量計（17）和第一采樣出口支管（18），該第一采樣出口支管（18）的出口連接大氣，第一氧濃度傳感器（15）與所述的第一采樣室（14）相連，構成第一采樣檢測管路；

第二采樣支管（19）的入口伸入所述的掃氣集管（1），沿第二采樣支管（19）的出口依次連接的是第二切斷電磁閥（20）、第二過濾器前空氣支管（21）、第二Y型過濾器（22）、第二減壓閥前空氣支管（23）、第二減壓閥（24）、第二減壓閥后空氣支管（25）、第二三通接頭（26）入口端、第二三通接頭第一出口端、第二針閥前空氣支管（27）、第二針閥（28）和第二氣體旁通支管（29）連接大氣，所述的第二三通接頭第二出口端依次連接的是第二采樣室前空氣支管（30）、第二采樣室（31）入口、第二采樣室（31）出口、第二采樣室后空氣支（33）、第二空氣流量計（34）和第二采樣出口支管（35），該采樣出口支管（35）的出口連接大氣，第二氧濃度傳感器（32）與所述的第二采樣室（31）相連，構成第二采樣檢測管路；

第三采樣支管（36）的入口伸入所述的掃氣集管（1），沿第三采樣支管（36）的出口依次連接的是第三切斷電磁閥（37）、第三過濾器前空氣支管（38）、第三Y型過濾器（39）、第三減壓閥前空氣支管（40）、第三減壓閥（41）、第三減壓閥后空氣支管（42）、第三三通接頭（43）入口端、第三三通接頭（43）的第一出口端、第三針閥前空氣支管（44）、第三針閥（45）和第三氣體旁通支管（46）連接大氣，所述的第三三通接頭（43）第二出口端依次連接的是第三采樣室前空氣支管（47）、第三采樣室（48）入口、第三采樣室（48）出口、第三采樣室后空氣支（50）、第三空氣流量計（51）和第三采樣出口支管（52），該第三采樣出口支管（52）的出口連接大氣，第三氧濃度傳感器（49）與所述的第三采樣室（48）相連，構成第三采樣檢測管路。

2.根據權利要求1所述的增壓柴油機進氣氧濃度測量用減壓系統，其特征在于，所述的第一、第二、第三采樣支管的入口伸入所述的掃氣集管內100mm。

3.根據權利要求1所述的增壓柴油機進氣氧濃度測量用減壓系統，其特征在于所述的第一、第二、第三減壓閥的設定壓力不大于1.07bar，采樣管路的最大直徑不超過10mm。