[發(fā)明專利]發(fā)動機熱管理性能的測試系統(tǒng)及測試方法

在審

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• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN109141887A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 楊麗;石慶松;李磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種發(fā)動機熱管理性能的測試系統(tǒng)及測試方法。該測試系統(tǒng)除包括現有的發(fā)動機測功機外，還包括溫度傳感器和流量計，通過在發(fā)動機總成上布設溫度傳感器和流量計，可以測得相應的溫度數據和流量數據，再結合發(fā)動機測功機測得的數據，得出發(fā)動機散熱量。實現了對發(fā)動機散熱量的測量，為發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的設計提供了設計依據。

技術領域

本公開涉及車輛領域，具體地，涉及一種發(fā)動機熱管理性能的測試系統(tǒng)及測試方法。

背景技術

發(fā)動機熱管理的目的是：無論發(fā)動機處于何種工況，均使其工作在最佳溫度范圍內。為了更好地進行發(fā)動機熱管理，需要進行發(fā)動機熱管理性能測試。發(fā)動機熱管理性能測試主要包括：發(fā)動機散熱量測試、增壓器散熱量測試、冷卻液流量測試。

目前，暫未有相關技術提出發(fā)動機熱管理性能的測試系統(tǒng)和測試方法，只是根據經驗推測發(fā)動機熱管理性能，因而無法準確地確定發(fā)動機熱管理性能，導致發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的設計不合理。

發(fā)明內容

本公開的目的是提供一種發(fā)動機熱管理性能的測試系統(tǒng)及測試方法，以準確地測試發(fā)動機熱管理性能，為發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的設計提供依據。

為了實現上述目的，本公開提供一種發(fā)動機熱管理性能的測試系統(tǒng)，包括：

發(fā)動機散熱量測量回路，包括：發(fā)動機總成、發(fā)動機測功機、第一溫度傳感器T₁、第一流量計M₁以及第二溫度傳感器T₂，其中，所述發(fā)動機總成與所述發(fā)動機測功機連接，所述溫度傳感器T₁與所述第一流量計M₁串聯，所述第一溫度傳感器T₁和所述第一流量計M₁均設置在所述發(fā)動機總成的冷卻液入口處，所述第二溫度傳感器T₂設置在所述發(fā)動機總成的冷卻液出口處。

可選地，所述測試系統(tǒng)還包括：

臺架中冷器散熱量測量回路，包括：所述發(fā)動機總成、發(fā)動機性能試驗臺架、電子控制單元、第三溫度傳感器T₃、第四溫度傳感器T₄，所述發(fā)動機總成布置在所述發(fā)動機性能試驗臺架上，所述發(fā)動機總成與所述電子控制單元連接，所述發(fā)動機性能試驗臺架上設置有臺架中冷器，所述第三溫度傳感器T₃、所述臺架中冷器、所述第四溫度傳感器T₄順次相連。

可選地，所述發(fā)動機總成包括：水泵、氣缸體水套、氣缸蓋水套、暖風芯體、增壓器水套、機油冷卻器、節(jié)溫器，其中，所述節(jié)溫器的開度為全開；

所述機油冷卻器的冷卻液出口處設置有第二流量計M₂，其中，所述水泵、所述氣缸體水套、所述機油冷卻器以及所述第二流量計M₂順次相連，組成冷卻液流量第一測量回路；

所述增壓器水套的冷卻液出口處設置有第三流量計M₃，其中，所述水泵、所述氣缸體水套、所述增壓器水套以及所述第三流量計M₃順次相連，組成冷卻液流量第二測量回路；

所述暖風芯體的冷卻液入口處設置有第四流量計M₄，其中，所述水泵、所述氣缸體水套、所述氣缸蓋水套、所述第四流量計M₄以及所述暖風芯體順次相連，組成冷卻液流量第三測量回路。

可選地，所述測試系統(tǒng)還包括：

整車散熱器和整車油冷器；

所述整車散熱器的冷卻液入口處設置有第五流量計M₅，其中，所述水泵、所述氣缸體水套、所述氣缸蓋水套、所述第五流量計M₅、所述整車散熱器以及所述節(jié)溫器順次相連，組成冷卻液流量第四測量回路；