[發(fā)明專利]一種飛機艙門的排水結構

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710508600.2
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107235137A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 許振騰;王紹賀;徐雨欣;趙超群;陳昕
• 申請（專利權）人: 南京工業(yè)職業(yè)技術學院
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司32112
• 代理人: 于忠洲

1.一種飛機艙門的排水結構，其特征在于：包括排水底槽（1）、擋水條（2）、排水管（3）以及止回閥（4）；在排水底槽（1）包括槽底座（101）以及沿槽底座（101）長度方向設置的積水槽（102）、驅動腔（104）以及擋水槽（103）；積水槽（102）位于槽底座（101）的左側，驅動腔（104）以及擋水槽（103）位于槽底座（101）的右側，且驅動腔（104）位于擋水槽（103）的下方；在積水槽（102）的槽底部設有錐形孔（128）；在積水槽（102）的左右側內壁上橫向設有橫向支架（107），在橫向支架（107）的下方豎向設有固定桿（108）；在固定桿（108）上套設有滑套筒（109）；在滑套筒（109）的下端上設有與錐形孔（128）相對的錐形密封頭（110）；在積水槽（102）的左側壁上設有支座（112），在支座（112）上鉸接安裝有矩形框（111），在矩形框（111）的前后側邊框上設有矩形孔（114）；滑套筒（109）貫穿矩形框（111），并在滑套筒（109）的內壁上設有嵌于矩形孔（114）內的短軸（115）；在矩形框（111）的右側設有T形板（113），在T形板（113）上設有條形滑槽（127）；擋水條（2）的下部嵌于擋水槽（103）內，并在擋水條（2）的下方設有導向柱（119）；在導向柱（119）上套設有壓簧（120）；導向柱（119）的下端貫穿擋水槽（103）底部伸入至驅動腔（104）內，并在擋水槽（103）底部上設有套設在導向柱（119）上的密封圈（121）；在驅動腔（104）內轉動式橫向設置有驅動轉軸（124）；在驅動轉軸（124）上設有驅動齒輪（125）；在導向柱（119）位于驅動腔（104）內的端部側面上設有與驅動齒輪（125）相嚙合的驅動齒（123）；驅動轉軸（124）向右貫穿伸入至積水槽（102）內，并在伸入端上設有擺桿（126）；在擺桿（126）的自由端上設有嵌于條形滑槽（127）內的驅動柱；排水管（3）固定連接在錐形孔（128）的下方；止回閥（4）串接在排水管（3）上。

2.根據權利要求1所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：止回閥（4）包括閥體外殼（401）、上端連接管（402）、蓄水槽（403）以及壓簧（404）；在閥體外殼（401）內設有滑移空腔（405）；上端連接管（402）豎向插裝閥體外殼（401）上，且上端連接管（402）的下端伸入滑移空腔（405）內；蓄水槽（403）滑動式安裝在滑移空腔（405）內，壓簧（404）支撐在蓄水槽（403）底部與滑移空腔（405）底部之間；蓄水槽（403）的上側槽口套設在上端連接管（402）的下端上；在閥體外殼（401）的下端設有與滑移空腔（405）相連通的出水口（406）。

3.根據權利要求2所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：在上端連接管（402）的下端管壁上設有出水孔（407）。

4.根據權利要求2所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：在滑移空腔（405）的內壁上沿其軸向設有T形滑移槽（408）；在蓄水槽（403）的外側壁上設有嵌于T形滑移槽（408）內的T形滑塊（409）。

5.根據權利要求1所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：在積水槽（102）的槽口處設有支撐護桿（105）；在支撐護桿（105）下方設有過濾網（106）。

6.根據權利要求1所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：在橫向支架（107）與積水槽（102）的左右側內壁連接處設有加強筋板（116）。

7.根據權利要求1所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：擋水條（2）由下部的矩形條（201）以及設置在矩形條（201）上部的左斜坡面（202）和右斜坡面（203）構成。

8.根據權利要求7所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：在擋水槽（103）的槽內壁上設有限位滑槽（118）；在矩形條（201）的左右側面設有嵌于限位滑槽（118）內的限位滑塊（204）。

9.根據權利要求1所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：在擋水槽（103）與積水槽（102）之間設有透水孔（117）。

10.根據權利要求1所述的飛機艙門的排水結構，其特征在于：在驅動腔（104）內設有底部套管（122）；導向柱（119）的下端滑動式插裝在底部套管（122）內。