[發(fā)明專利]一種基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710507769.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107420195B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周天宇
• 申請（專利權(quán)）人: 周天宇
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F01L3/06
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 羅文遠(yuǎn)

1.一種基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)和點火系統(tǒng)，其特征是：進(jìn)、排氣系統(tǒng)均位于氣缸蓋（7）上，進(jìn)氣門（16）頭部采用縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2），進(jìn)氣門（16）的氣門座環(huán)（12）和進(jìn)氣管（11）的末段部分形成縱置進(jìn)氣管（3），氣門座環(huán)（12）位于縱置進(jìn)氣管（3）內(nèi)部的中段，此氣門座環(huán)（12）的最狹窄處成為縱置進(jìn)氣管（3）的喉部，縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的大部分位于縱置進(jìn)氣管（3）內(nèi)部的氣門座環(huán)（12）的下方，與位于縱置進(jìn)氣管（3）內(nèi)部的氣門座環(huán)（12）下方的縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的頂端連接的氣門桿（9）從中央向上穿過此氣門座環(huán)（12），縱置進(jìn)氣管（3）的上段與進(jìn)氣管（11）相連接，縱置進(jìn)氣管（3）的下段固定在氣缸蓋（7）上并與氣缸（6）內(nèi)相通，縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）頂部的部分環(huán)形區(qū)域的密封面與氣門座環(huán)（12）下方對應(yīng)位置的環(huán)形區(qū)域密封面在進(jìn)氣門（16）處于閉合狀態(tài)時接觸并形成密封，縱置進(jìn)氣管（3）內(nèi)部位于氣門座環(huán)（12）密封面以下的部分水平環(huán)繞其內(nèi)部的縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）且與在其內(nèi)部的縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）之間形成連續(xù)的環(huán)形縫隙，環(huán)形縫隙與氣缸（6）內(nèi)相通，縱置進(jìn)氣管（3）及其內(nèi)部的縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）和兩者之間形成的環(huán)形縫隙、其內(nèi)部的部分進(jìn)氣門桿（9）共同構(gòu)成以縱置進(jìn)氣管（3）為管壁的縱置進(jìn)氣噴管（1）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征是：縱置進(jìn)氣噴管（1）的縱置進(jìn)氣管（3）的內(nèi)壁的上段形成自上而下逐漸收斂至中段以氣門座環(huán)（12）的最狹窄處成為其喉部、喉部以下部分段自上而下逐漸擴(kuò)張，形成收斂擴(kuò)張形噴管即拉瓦爾噴管，當(dāng)進(jìn)氣門（16）開啟時縱置進(jìn)氣噴管（1）的內(nèi)部整體上形成擴(kuò)張段內(nèi)有縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）和部分進(jìn)氣門桿（9）的收斂擴(kuò)張形的縱置進(jìn)氣噴管（1）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征是：縱置進(jìn)氣噴管（1）的縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的內(nèi)部是中空的。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征是：縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）下端的尖端部分采取截去部分尖端的處理方式以減少縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的縱向長度，其最下端在活塞（8）處于上止點時不接觸活塞（8）頂面；截去部分尖端的處理方式所形成的下端面到縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的最大橫徑處的距離與縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的最大橫徑處到縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的頂端的距離之比不小于1，縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的縱向長度與縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）的最大橫徑之比不小于1；所述中空的縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）下端的尖端部分采取截去部分尖端的處理所形成的下端面設(shè)置向下的開口，使縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）內(nèi)的中空部分與氣缸（6）內(nèi)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征是：縱置進(jìn)氣噴管（1）的環(huán)形縫隙內(nèi)有支撐架片（17），在進(jìn)氣門（16）處于閉合狀態(tài)時成為縱置進(jìn)氣噴管（1）內(nèi)壁與縱置流線型進(jìn)氣門頭部（2）之間的支撐。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征是：縱置進(jìn)氣噴管（1）的管壁即所述的縱置進(jìn)氣管（3）可以從氣缸蓋（7）下方貫穿氣缸蓋（7）后固定安裝在氣缸蓋（7）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于四沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的進(jìn)氣管（11）的上游連接空氣增壓系統(tǒng)（15），進(jìn)氣時增壓的空氣通過進(jìn)氣管（11）和進(jìn)氣門（16）處于開啟狀態(tài)時的縱置進(jìn)氣噴管（1）噴入氣缸（6）內(nèi)。