[發明專利]一種電動液壓缸

在審

• 申請號: 201710506463.9
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107237793A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 朱衛;丁慧明;孫立發;李洋
• 申請（專利權）人: 無錫英捷汽車科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙)41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本發明涉及車輛制動領域，尤其涉及一種電動液壓缸。

背景技術

目前，為了節約能源和減少排放，人們都在研發新能源汽車，特別是以燃料電池汽車為動力的新能源汽車，但是不論是傳統汽車，還是新能源汽車，汽車的安全性能都是首要考慮的因素，良好的安全性能離不開可靠的制動系統，眾所周知，傳統的燃油車可以通過發動機的引擎提供真空助力器需要的真空，進而達到良好的制動效果，但是，一方面，新能源汽車沒有引擎，所以只能增加一個真空泵作為真空源；另一方面，新能源汽車的制動系統采用的真空助力器與傳統汽車的真空助力器相同，所需的真空度較大，對真空泵的要求較高，有時候甚至還需另外增加一個真空罐來緩解真空度不足的問題，這樣就造成了材料的浪費。因此，如何更好的解決或者取消真空源的問題就成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動液壓缸，用于解決由于新能源汽車沒有引擎而導致的制動系統需要增加真空泵或真空罐，進而導致的材料浪費和成本增加的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種電動液壓缸，包括驅動電機、液壓缸、儲液壺和用于將電機輸出軸的旋轉運動轉換為活塞桿直線運動的齒輪齒條換向機構；驅動電機的輸出端與電子控制單元ECU的輸出端電連接，所述的驅動電機通過齒輪齒條換向機構驅動液壓缸；液壓缸包括缸體、活塞桿和與活塞桿匹配的活塞桿室，活塞桿的活動端設置有活塞，活塞桿驅動活塞在活塞桿室內做往復運動，活塞桿室上開設有出液孔，出液孔通過管道與下級制動機構密封連通，為下級制動機構提供制動壓力；儲液壺下端與活塞桿室連通，連通處設置有單向閥。

所述齒輪齒條換向機構包括齒輪和齒條，齒輪套設在驅動電機的輸出軸上，活塞桿上開設有多個齒槽形成齒條，缸體上開設有齒輪孔，齒輪穿過齒輪孔與齒條嚙合，驅動電機的外殼與缸體外殼形成密封結構。

所述活塞桿室上開設有兩個出液孔，兩個出液孔均通過管道與儲液壺連通。

所述的儲液壺上開設有加液孔，加液孔上設置有可拆卸的端蓋。

本發明的有益效果：

與現有技術相比：本發明所述一種電動液壓缸，利用電子控制單元ECU控制驅動電機的旋轉，進而精確控制活塞桿內的液壓，結構簡單；同時也不需要額外添加真空泵或真空罐，節約了成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的主視圖；

圖3為本發明所述的齒輪齒條換向機構的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明所述一種電動液壓缸，包括驅動電機1、液壓缸3、儲液壺2和用于將電機輸出軸的旋轉運動轉換為活塞桿直線運動的齒輪齒條換向機構；驅動電機1的輸出端與電子控制單元ECU的輸出端電連接，所述的驅動電機1通過齒輪齒條換向機構驅動液壓缸3；液壓缸3包括缸體、活塞桿和與活塞桿匹配的活塞桿室4，活塞桿的活動端設置有活塞，活塞桿驅動活塞在活塞桿室4內做往復運動，活塞桿室4上開設有出液孔5，出液孔5通過管道與下級制動機構密封連通，為下級制動機構提供制動壓力；儲液壺2下端與活塞桿室4連通，連通處設置有單向閥，防止活塞桿室4內的液體直接向儲液壺2回流。

優選方案為：如圖3所示：所述齒輪齒條換向機構包括齒輪7和齒條8，齒輪套設在驅動電機1的輸出軸上，活塞桿上開設有多個齒槽形成齒條8，缸體上開設有齒輪孔，齒輪7穿過齒輪孔與齒條8嚙合，驅動電機1的外殼與缸體外殼形成密封結構；將齒輪齒條密封為一體，不僅能夠保證嚙合過程的穩定性，還能夠提高液壓缸3的壓力。

優選方案為：所述活塞桿室4上開設有兩個出液孔5，兩個出液孔5均通過管道與儲液壺2連通。

優選方案為：所述的儲液壺2上開設有加液孔，加液孔上設置有可拆卸的端蓋6。

本發明所述電動液壓缸3的動作過程為：電子控制單元ECU接收到制動踏板被踩踏信號后控制驅動電機1旋轉，驅動電機1動過齒輪齒條換向機構驅動活塞桿運動并壓迫活塞桿室4內的液體，由于儲液壺2與活塞桿室4的連通處設置有單向閥，因此，活塞桿室4的液體因無法排除而產生制動壓力，制動壓力通過管道傳遞到下級制動機構（管路壓力調節控制器），為下級機構提供制動壓力；制動壓力受電子控制單元ECU的控制，進而達到良好的制動效果，儲液壺2內的液體消耗時，還可通過加液孔添加。

與現有技術相比：本發明所述一種電動液壓缸3，利用電子控制單元ECU控制驅動電機1的旋轉，進而精確控制活塞桿內的液壓，結構簡單；同時也不需要額外添加真空泵或真空罐，節約了成本。