[發(fā)明專利]汽車轉向直拉桿

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710506317.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107215390A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 潘道磊;楊秀強;謝毅;李新玲;羅玉波;王曼
• 申請（專利權）人: 湖北萬聯達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件領域，尤其是汽車轉向直拉桿。

背景技術

近年來，隨著科技的進步，社會的發(fā)展，我國的汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，隨之而來的是汽車零部件的快速發(fā)展。

汽車轉向直拉桿是汽車轉向系統中非常重要的一個部件，目前，在生產加工過程中，對直拉桿進行涂裝過程中，各種溶液會在直桿結構與接頭殼體的鉚接處深入直桿內部，在進入烘烤階段，內部的液體會滲出來，嚴重影響直桿的漆面質量。

發(fā)明內容

本發(fā)明的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供汽車轉向直拉桿，該汽車轉向直拉桿可以有效防止涂裝過程中溶液深入支桿內部的問題，保證直桿漆面質量。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：該種汽車轉向直拉桿，其結構包括接頭殼體和直桿，其特征是，所述的接頭殼體右側設有圓柱筒，所述的圓柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直桿的左端面嵌入凹槽中；

所述的直桿的外表面設有一圈凸臺，凸臺向左固定設有一圈擋沿，所述的擋沿的底部分別設有兩圈圓環(huán)，所述的圓環(huán)內表面與圓柱筒外表面焊接固定，外表面與擋沿內表面焊接固定。

優(yōu)選的，所述的圓柱筒的側壁厚度大于直桿的側壁厚度。

優(yōu)選的，所述的圓環(huán)均勻分布于擋沿底部。

優(yōu)選的，所述的凸臺與擋沿的截面整體呈直角拐角狀。

本發(fā)明具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的接頭殼體右側設有圓柱筒，所述的圓柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直桿的左端面嵌入凹槽中，因此，使用時，支桿的左端面嵌入凹槽中，可以有效防止涂裝過程中溶液的滲入，它是一個節(jié)能、環(huán)保設備，具有很好的推廣利用價值。

2、由于凸臺向左固定設有一圈擋沿，所述的擋沿的底部分別設有兩圈圓環(huán)，所述的圓環(huán)內側與圓柱筒外表面焊接固定，外表面與擋沿內表面焊接固定，因此，使用時，擋沿及兩圈圓環(huán)可以進一步防止涂裝過程中溶液的滲入，有效保證了直桿外表面的漆面質量。

3、由于所述的圓柱筒的側壁厚度大于直桿的側壁厚度，因此，使用時，圓柱筒的側壁有利于直桿側壁的嵌入，同時有利于增加連接強度。

4、由于所述的凸臺與擋沿的截面整體呈直角拐角狀，因此，使用時，美觀且利于加工生產。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

附圖標記說明：1接頭殼體，2圓柱筒，3圓環(huán)，4擋沿，5直桿，6凸臺，7凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行說明，實施例不構成對本發(fā)明的限制：

如圖1、圖2所示，該種汽車轉向直拉桿，其結構包括接頭殼體1和直桿5，所述的接頭殼體1右側設有圓柱筒2，所述的圓柱筒2的右端面嵌有一圈凹槽7，所述的直桿5的左端面嵌入凹槽7中。使用時，支桿的左端面嵌入凹槽中，可以有效防止涂裝過程中溶液的滲入。

上述實施例中，具體的，所述的直桿5的外表面設有一圈凸臺6，凸臺6向左固定設有一圈擋沿4，所述的擋沿4的底部分別設有兩圈圓環(huán)3，所述的圓環(huán)3內表面與圓柱筒2外表面焊接固定，外表面與擋沿4內表面焊接固定。使用時，擋沿及兩圈圓環(huán)可以進一步防止涂裝過程中溶液的滲入，有效保證了直桿外表面的漆面質量。

上述實施例中，更為具體的，所述的圓柱筒2的側壁厚度大于直桿5的側壁厚度。使用時，圓柱筒的側壁有利于直桿側壁的嵌入，同時有利于增加連接強度。

上述實施例中，更為具體的，所述的圓環(huán)3均勻分布于擋沿4底部。有利于結構的美觀性。

上述實施例中，更為具體的，所述的凸臺6與擋沿4的截面整體呈直角拐角狀。使用時，美觀且利于加工生產。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍情況下，都可利用上述所述技術內容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明的技術對以上實施例所做的任何改動修改、等同變化及修飾，均屬于本技術方案的保護范圍。