[發(fā)明專利]一種簡(jiǎn)易汽車風(fēng)扇控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710506187.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107331277A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林順寶;帥宗良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林順寶
• 主分類號(hào): G09B25/02
• 分類號(hào): G09B25/02
• 代理公司: 貴陽(yáng)春秋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)52109
• 代理人: 李劍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車風(fēng)扇實(shí)訓(xùn)臺(tái)架領(lǐng)域，具體為一種簡(jiǎn)易汽車風(fēng)扇控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)汽車類教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面有了進(jìn)一步的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)、開(kāi)拓新領(lǐng)域、研制新實(shí)訓(xùn)設(shè)備將是未來(lái)我國(guó)在該領(lǐng)域的發(fā)展方向。汽車風(fēng)扇系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備作為一種非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，其技術(shù)性能等指標(biāo)往往由廠家自動(dòng)決定，造成技術(shù)水平不一，通常在這些儀器設(shè)備上存在以下不足：

1. 由于實(shí)訓(xùn)臺(tái)架會(huì)針對(duì)不同人群進(jìn)行培訓(xùn)，現(xiàn)有臺(tái)架不具有調(diào)節(jié)高度的功能。

2. 汽車風(fēng)扇用于水箱的扇熱，而現(xiàn)有臺(tái)架未設(shè)有模擬水箱，而且模擬水箱內(nèi)的溫度變化沒(méi)有數(shù)據(jù)化的體現(xiàn)。

為此我們提出一種簡(jiǎn)易汽車風(fēng)扇控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架用于解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種簡(jiǎn)易汽車風(fēng)扇控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種簡(jiǎn)易汽車風(fēng)扇控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，包括固定底架，所述固定底架上方有實(shí)訓(xùn)板，所述固定底架前后兩側(cè)設(shè)有均設(shè)有底板，該兩個(gè)底板頂端固定連接，該底板平面為傾斜結(jié)構(gòu)，該底板底端固定設(shè)有放置槽，且底板兩側(cè)設(shè)有滑軌，所述滑軌內(nèi)活動(dòng)卡接設(shè)有滑板，且滑軌上設(shè)有若干個(gè)彈簧銷釘插接在滑板上，該兩個(gè)滑板之間固定連接有實(shí)訓(xùn)板，所述實(shí)訓(xùn)板上固定安裝有扇架，所述扇架上安裝有模擬風(fēng)扇，所述模擬風(fēng)扇電連接控制裝置，對(duì)應(yīng)模擬風(fēng)扇的實(shí)訓(xùn)板上設(shè)有風(fēng)孔，對(duì)應(yīng)風(fēng)孔的底板上設(shè)有水箱移動(dòng)槽，且風(fēng)孔正對(duì)應(yīng)模擬水箱，所述模擬水箱固定安裝在支撐板上，所述支撐板固定安裝在實(shí)訓(xùn)板背面，該模擬水箱內(nèi)設(shè)有加熱管，所述加熱管通過(guò)單刀開(kāi)關(guān)電連接電源，所述單刀開(kāi)關(guān)位于實(shí)訓(xùn)板上，且模擬水箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，且溫度傳感器的顯示裝置位于實(shí)訓(xùn)板上。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述底板之間的夾角為60°，且兩個(gè)底板之間的距離從上到下為線性增大變化。

優(yōu)選的，所述放置槽的寬度不小于100mm，且放置槽的長(zhǎng)度和底板的長(zhǎng)度保持一致。

優(yōu)選的，所述滑軌內(nèi)設(shè)有滑槽，所述滑槽為T(mén)型結(jié)構(gòu)，即其開(kāi)口處寬度小于滑槽內(nèi)部寬度，滑槽內(nèi)卡接有滑板，所述滑板截面為T(mén)型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述彈簧銷釘?shù)臄?shù)量不少于四個(gè)，且彈簧銷釘位于滑軌頂面的銷釘槽內(nèi)，所述銷釘槽中部的外側(cè)設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧纏繞在彈簧銷釘上，且于彈簧接觸的彈簧銷釘下端設(shè)有擋環(huán)，與所述彈簧銷釘接觸的滑板頂面設(shè)有定位孔，所述定位孔位于滑板的上端。

優(yōu)選的，所述定位孔到滑板底端的距離大于相鄰兩個(gè)彈簧銷釘之間的距離。

優(yōu)選的，所述滑軌底端固定設(shè)有緩沖彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)針對(duì)不同身高的學(xué)員調(diào)節(jié)時(shí)實(shí)訓(xùn)板時(shí)，拉起滑軌上兩端的彈簧銷釘，實(shí)訓(xùn)板在重力作用下帶動(dòng)滑板在滑軌上向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)定位孔對(duì)準(zhǔn)下一個(gè)彈簧銷釘時(shí)，彈簧銷釘在彈簧的作用下固定在定位孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)板向下移動(dòng)，向上調(diào)節(jié)時(shí)，拉起彈簧銷釘，推動(dòng)實(shí)訓(xùn)板即可完成調(diào)節(jié)，然后通過(guò)向模擬水箱加熱到模擬溫度時(shí)，通過(guò)模擬風(fēng)扇對(duì)模擬水箱內(nèi)水進(jìn)行降溫處理，溫度傳感器將水的溫度變化顯示在顯示裝置上，方便學(xué)員記錄。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明模擬水箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明滑軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明緩沖彈簧位置示意圖。

圖中：1固定底架、2底板、3扇架、4滑軌、41滑槽、5滑板、6實(shí)訓(xùn)板、7放置槽、8緩沖彈簧、9控制裝置、10模擬風(fēng)扇、11支撐板、12模擬水箱、13溫度傳感器、14加熱管、15單刀開(kāi)關(guān)、16顯示裝置、17水箱移動(dòng)槽、18彈簧銷釘、19定位孔、20銷釘槽、21彈簧槽、22彈簧、23擋環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種簡(jiǎn)易汽車風(fēng)扇控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，包括固定底架1，固定底架1上方有實(shí)訓(xùn)板6，固定底架1前后兩側(cè)設(shè)有均設(shè)有底板2，該兩個(gè)底板2頂端固定連接，該底板2平面為傾斜結(jié)構(gòu)，兩個(gè)底板2之間的夾角為60°，且兩個(gè)底板2之間的距離從上到下為線性增大變化，從而保證一個(gè)臺(tái)架可以讓兩名學(xué)員進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，提高臺(tái)架利用率。