[發明專利]一種具有收縮功能的汽車用登車踏板

在審

• 申請號: 201710505798.9
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107139847A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 何明駒
• 申請（專利權）人: 何明駒
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種具有收縮功能的汽車用登車踏板。

背景技術

目前，許多汽車側面都安裝有登車踏板，以用于上下車時供乘車人員踩踏，同時也可防止汽車發生側翻或側碰時保護車體。現有登車踏板的安裝高度一般較低，這樣雖然方便了使用者上下車，但是降低了車輛的通過性，使得踏板使用效果不佳。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種具有收縮功能的汽車用登車踏板，具有伸縮功能，不占用汽車底部空間，保證了汽車原來固有的通過性，不影響汽車性能；不使用時可以折疊，提高了踏板的使用性。

為了解決上述技術問題，本發明提供的技術方案如下：

一種具有收縮功能的汽車用登車踏板，包括安裝架、菱形伸縮架和踏板架，所述安裝架的兩端均通過菱形伸縮架和踏板架相連接，所述踏板架包括踏板主體，所述踏板主體的兩端均設置有側板，所述側板高度大于所述踏板主體的高度，所述側板的頂端與所述菱形伸縮架的一端相連接，所述菱形伸縮架的另一端與安裝架相連接，所述踏板主體的中部設置有凸臺，所述凸臺的頂面為凹弧面，所述凹弧面上設置有多個第一凹槽，所述踏板主體上設置有多個第二凹槽，所述安裝架上還連接有安裝耳，所述安裝耳上設置有安裝孔。

所述第一凹槽與所述第二凹槽相垂直。

多個所述第一凹槽呈等間距布置。

多個所述第二凹槽呈等間距布置。

所述凸臺的高度小于所述側板的高度。

所述安裝架上連接有多個所述安裝耳。

多個所述安裝耳呈等間距布置。

所述安裝架呈門框形。

本發明具有以下有益效果：本發明的登車踏板，具有伸縮功能，不占用汽車底部空間，保證了汽車原來固有的通過性，不影響汽車性能；不使用時可以折疊，提高了踏板的使用性。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構示意圖；

圖2是本發明的側視結構示意圖；

圖3是本發明的俯視結構示意圖；

圖4是圖1中踏板架的主視結構示意圖；

圖中：1、安裝架，11、安裝耳，12、安裝孔，2、菱形伸縮架，3、踏板架，31、踏板主體，311、第二凹槽，32、側板，33、凸臺，331、第一凹槽，4、固定支架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本發明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發明的限定。

如圖1和圖2所示，一種具有收縮功能的汽車用登車踏板，包括安裝架1、菱形伸縮架2和踏板架3，安裝架1的兩端均通過菱形伸縮架2和踏板架3相連接，踏板架3包括踏板主體31，踏板主體31的兩端均設置有側板32，側板32高度大于踏板主體31的高度，側板32的頂端與菱形伸縮架2的一端相連接，菱形伸縮架2的另一端與安裝架1相連接，踏板主體31的中部設置有凸臺33，凸臺33的頂面為凹弧面，凹弧面上設置有多個第一凹槽331，踏板主體31上設置有多個第二凹槽311，安裝架1上還連接有安裝耳11，安裝耳11上設置有安裝孔12，安裝耳11是用于將整個登車踏板與汽車相連接。

本發明通過菱形伸縮架2的設計能夠使得踏板架3能夠伸縮，不占用汽車底部空間，保證了汽車原來固有的通過性，不影響汽車性能；不使用時可以折疊，提高了踏板的使用性；凸臺33的設計能夠使得踏板架3具有不同的踩踏高度，適用性強，同時凹弧面331的設計更利于增加踩踏的舒適度，并有利于防止登車時向兩側滑脫，第一凹槽331和第二凹槽311的設計便于增加防滑效果，同時便于清潔。

進一步地，側板32頂端均連接有固定支架4，安裝架1的底部兩端也分別連接有固定支架4，安裝架1一端的固定支架4與對應菱形伸縮架2的一端相連接，菱形伸縮架2的另一端與對應側板32頂端的固定支架4相連接，同樣的，安裝架1另一端的固定支架4與對應菱形伸縮架2的一端相連接，菱形伸縮架2的另一端與對應側板32頂端的固定支架4相連接。

進一步地，如圖3所示，第一凹槽331與第二凹槽311相垂直。

進一步地，多個第一凹槽331呈等間距布置。

進一步地，多個第二凹槽311呈等間距布置。

進一步地，如圖4所示，凸臺33的高度為H1，側板32的高度為H2，凸臺33的高度H1小于側板32的高度H2。

進一步地，安裝架1上連接有多個安裝耳11，多個安裝耳11呈等間距布置，以增強連接強度和受力均勻度。

進一步地，安裝架1呈門框形，以便于踏板架3上部具有足夠的踩踏空間。