[發(fā)明專利]復(fù)合式電池組

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710505428.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN109149019A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林鄧瑜;洪千棣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海荏寶動(dòng)力工程有限公司
• 主分類號(hào): H01M12/08
• 分類號(hào): H01M12/08;H01M10/44
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 喬媛;湯在彥

一種復(fù)合式電池組，包括一第一電池組，經(jīng)由一電壓輸出回路連接至電負(fù)載，一第二電池組并聯(lián)連接于第一電池組，一第三電池組經(jīng)由一開關(guān)電路并聯(lián)連接于第二電池組，第三電池組選自金屬空氣電池，一電壓感測(cè)電路連接于第一電池組、第二電池組、第三電池組，用以感測(cè)第一電池組、第二電池組、第三電池組的電壓，一電池管理系統(tǒng)連接于電壓感測(cè)電路及開關(guān)電路，第一電池組經(jīng)由電壓輸出回路供應(yīng)電能至電負(fù)載，由第二電池組供應(yīng)支援補(bǔ)充電力至第一電池組，同時(shí)由電池管理系統(tǒng)依據(jù)電壓感測(cè)電路所感測(cè)的第二電池組的電壓，控制開關(guān)電路，由第三電池組向第二電池組進(jìn)行充電。本發(fā)明提供的復(fù)合式電池組能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電、安全充電、電池充放電管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池的設(shè)計(jì)，特別是一種復(fù)合式電池組。

背景技術(shù)

查電動(dòng)機(jī)車及電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源主要依賴車載電池所提供的電力，故電池的效能及續(xù)航力成為電動(dòng)車評(píng)價(jià)的指標(biāo)。由于鋰系電池較傳統(tǒng)電池(例如鉛酸電池)具有高效能及高續(xù)航力的優(yōu)勢(shì)，故目前電動(dòng)車所使用的電池主要以鋰系電池為主。

然而，電動(dòng)車電池的放電效能及充電速度，實(shí)為影響電動(dòng)車推廣及人們接受度的關(guān)鍵因素。以目前電動(dòng)車電池的放電效能方面，往往受限于電池本身的放電效能。而在電池的充電速度而言，電池的充電往往需要很長(zhǎng)的充電時(shí)間，故造成人們?cè)谑褂秒妱?dòng)車時(shí)的不便。雖然目前有業(yè)者研發(fā)如何對(duì)電池進(jìn)行快速充電的技術(shù)，但仍無(wú)法真正達(dá)到快速充電、安全充電、電池充放電管理的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一目的即是提供一種復(fù)合式電池組，利用不同特性的電池組對(duì)電負(fù)載進(jìn)行供電，以達(dá)到最佳的供電效果。

本發(fā)明提供一種復(fù)合式電池組，包括一第一電池組，經(jīng)由一電壓輸出回路連接至該電負(fù)載；一第二電池組并聯(lián)連接于該第一電池組；一第三電池組，經(jīng)由一開關(guān)電路并聯(lián)連接于該第二電池組，該第三電池組選自金屬空氣電池。一電壓感測(cè)電路，連接于該第一電池組、該第二電池組、該第三電池組，用以感測(cè)該第一電池組、該第二電池組、該第三電池組的電壓；一電池管理系統(tǒng)，連接于該電壓感測(cè)電路及該開關(guān)電路。第一電池組經(jīng)由該電壓輸出回路供應(yīng)電能至該電負(fù)載，由該第二電池組供應(yīng)支援補(bǔ)充電力至該第一電池組，同時(shí)由該電池管理系統(tǒng)依據(jù)該電壓感測(cè)電路所感測(cè)的該第二電池組的電壓，控制該開關(guān)電路，由該第三電池組向該第二電池組進(jìn)行充電。

其中，第一電池組為鈦酸鋰電池。

其中，第二電池組為鐵鋰電池。

其中，金屬空氣電池包括：一金屬空氣電池反應(yīng)槽，其內(nèi)部配置陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)；一回收槽，設(shè)置在該金屬空氣電池反應(yīng)槽下方位置；一備料儲(chǔ)存槽，設(shè)置在該金屬空氣電池反應(yīng)槽上方位置，儲(chǔ)存多數(shù)個(gè)金屬備料。

其中，金屬空氣電池以鋁、鎂鋁之一的金屬材料作為陰極，以空氣擴(kuò)散電極作為陽(yáng)極，以氫氧化鈉、氫氧化鉀之一作為電解質(zhì)。

在效果方面，本發(fā)明的電池組在對(duì)電負(fù)載進(jìn)行供電時(shí)，第一電池組經(jīng)由該電壓輸出回路供應(yīng)電能至電負(fù)載，由第二電池組供應(yīng)支援補(bǔ)充電力至第一電池組，同時(shí)由電池管理系統(tǒng)依據(jù)電壓感測(cè)電路所感測(cè)的第二電池組的電壓，控制該開關(guān)電路，由第三電池組向第二電池組進(jìn)行充電。

在實(shí)際應(yīng)用方面，本發(fā)明使用金屬空氣電池作為雙電池架構(gòu)中的電能補(bǔ)充電能系統(tǒng)，鋰系電池作為動(dòng)力放電方給車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電，故電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流冷藏冷凍車均使用金屬空氣金屬燃料，自動(dòng)循環(huán)補(bǔ)充燃料即可，電動(dòng)車可不需完全依賴電網(wǎng)充電了，只要帶足夠的鋁金屬燃料片或燃料棒，即可源源不斷補(bǔ)充電能。再者，鋁金屬發(fā)完電后的反應(yīng)生成物氫氧化鋁可反復(fù)循環(huán)使用，損耗率低。

附圖說(shuō)明

圖1顯示本發(fā)明復(fù)合式電池組的第一實(shí)施例電路示意圖。

圖2顯示本發(fā)明復(fù)合式電池組的第二實(shí)施例電路示意圖。

圖3顯示本發(fā)明中第三電池組為一金屬空氣電池反應(yīng)槽的相關(guān)構(gòu)件分離時(shí)的分解圖。