[發(fā)明專利]一種改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710504454.6
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN107131236A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊建文
• 申請（專利權(quán)）人: 莊建文
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/08;F16D125/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請為2016年1月19日申請的，申請?zhí)枮?01610052083.8，發(fā)明名稱為一種盤式彈簧制動(dòng)氣室的專利的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的制動(dòng)氣室的推桿于殼體間留有空隙，灰塵易進(jìn)入。殼體內(nèi)的灰塵不僅造成氣制動(dòng)室的污染，還會引起故障。且推桿在殼體內(nèi)的工作行程短，產(chǎn)生的制動(dòng)推力小。

同時(shí)的一般的制動(dòng)氣室都不具備行車和停車兩個(gè)制動(dòng)氣室，相對的工作效率低下，而且當(dāng)氣室失靈后，整體的制動(dòng)就失去了作用，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為提供一種結(jié)構(gòu)更加合理、能夠?qū)崿F(xiàn)行車制動(dòng)和停車制動(dòng)分開的、故障率更低、使用壽命更長的改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室，包括前體、中體、后體和卡箍，所述前體和中體形成行車制動(dòng)腔，所述前體的連接處的外圍設(shè)有一圈第一卷邊，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第二卷邊，所述第一卷邊和第二卷邊外側(cè)包裹有所述卡箍，所述卡箍上設(shè)有鎖緊螺栓和鎖緊螺母，所述第一卷邊和第二卷邊之間嵌設(shè)有第一皮膜，所述第一皮膜的左側(cè)設(shè)有推桿盤，所述推桿盤的中部焊接有推桿，所述推桿端部的外側(cè)焊接有一圈回位彈簧固定圈，所述推桿上設(shè)有頂桿，所述頂桿伸出所述前體外部，所述前體中部設(shè)有第一開口，所述頂桿穿過所述第一開口；

所述前體上設(shè)有兩個(gè)第二開口，所述第二開口內(nèi)焊接有安裝螺栓，所述安裝螺栓根部設(shè)有回位彈簧限制塊，所述安裝螺栓上設(shè)有第一墊圈和安裝螺母；

所述前體和回位彈簧固定圈之間設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧呈大、小頭設(shè)計(jì)，所述回位彈簧內(nèi)部設(shè)有防塵帽，所述防塵帽的一端連接于所述第一開口之上，所述防塵帽的另一端連接在所述推桿之上；

所述中體和后體形成停車制動(dòng)腔，所述中體的連接處的外圍設(shè)有一圈第三卷邊，所述后體的連接處的外圍設(shè)有一圈包邊，所述包邊包裹在所述第三卷邊外側(cè)，所述第三卷邊和包邊之間設(shè)有第二皮膜，所述第二皮膜左側(cè)設(shè)有挺桿右盤，所述挺桿右盤上焊接有挺桿，所述挺桿右盤與所述中體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述中體內(nèi)表面上設(shè)有一圈凸筋，所述復(fù)位彈簧的左側(cè)卡入所述凸筋內(nèi)部，所述復(fù)位彈簧的右側(cè)抵于所述挺桿右盤之上；

所述第二皮膜的右側(cè)設(shè)有釋放盤，所述釋放盤上焊接有釋放螺栓固定盤，所述釋放螺栓固定盤上設(shè)有第一通孔，穿過所述第一通孔設(shè)有釋放螺栓，所述釋放螺栓勾住所述釋放螺栓固定盤；

所述釋放盤和后體之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧，所述釋放盤上設(shè)有第四卷邊，所述后體上設(shè)有一圈圓形凸起，所述強(qiáng)力彈簧的左側(cè)卡在所述第四卷邊內(nèi)，所述強(qiáng)力彈簧的右側(cè)卡在所述圓形凸起內(nèi)；

所述防塵帽與所述頂桿之間設(shè)有頂桿固定圈，所述頂桿在所述頂桿固定圈中自由伸縮滑動(dòng)，所述中體的右側(cè)設(shè)有第三通孔，所述釋放螺栓穿過所述第三通孔，所述釋放螺栓上位于所述中體外側(cè)設(shè)有釋放螺母，所述中體與所述釋放螺母之間設(shè)有第二墊圈。

所述中體上設(shè)有第一進(jìn)氣孔，所述第一進(jìn)氣孔注入壓縮空氣推動(dòng)所述第一皮膜向前運(yùn)動(dòng)。

所述中體內(nèi)部設(shè)有圓形凹槽，所述圓形凹槽內(nèi)部設(shè)有挺桿左盤，所述挺桿左盤上焊接有挺桿。

所述中體上位于所述圓形凹槽內(nèi)部設(shè)有第二通孔，所述挺桿穿過所述第二通孔，所述第二通孔內(nèi)部設(shè)有兩圈方形凹槽，所述方形凹槽內(nèi)嵌有圓形密封圈。

所述中體上位于所述第一進(jìn)氣孔一側(cè)設(shè)有第二進(jìn)氣孔，所述第二進(jìn)氣孔注入壓縮空氣推動(dòng)所述第二皮膜向后運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明所帶來的有益效果是：

本發(fā)明中，所述改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室包括前體、中體、后體和卡箍，所述卡箍的設(shè)計(jì)使得所述前體與所述中體之間的連接更加牢固，所述行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔的設(shè)計(jì)使得所述改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室具有了行車制動(dòng)和停車制動(dòng)的兩種功能，所述防塵帽的設(shè)計(jì)，使得灰塵等無法進(jìn)入所述改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室內(nèi)部，大大的降低了所述改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室的故障率，同時(shí)使得所述改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室的使用壽命更加長久。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本發(fā)明所述改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室的剖面圖。

圖2為本發(fā)明所述改進(jìn)的彈簧制動(dòng)氣室的俯視圖。

圖中部件名稱對應(yīng)的標(biāo)號如下：