[發(fā)明專利]一種雙懸臂卸船機拆除施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710504056.4
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109132889B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 李正波;汪杰;但偉;李治波
• 申請（專利權）人: 五冶集團上海有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/62;B66C23/88;B66C13/08;B66C13/06;B66C1/12;B23K31/10
• 代理公司: 上海恒慧知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

1.一種雙懸臂卸船機拆除施工方法，其特征在于，包括：

步驟S1，將卸船機整體以連接件的切割分界點為基礎劃分部件，切割分界點之間的連接件為需要拆除的各個部件；

步驟S2，確定各個部件拆除的順序，最先拆除卸船機主體兩側的大梁及大梁上的拉桿，然后按照從上至下的順序拆除卸船機主體上的部件；

步驟S3，設置卸船機防傾倒及加固措施，對卸船機大車車輪進行錨固鎖死，大車走行機構兩側面進行斜撐，斜撐與跨軌道的框架支撐盤焊接，框架支撐盤座放在碼頭砼板面上；

步驟S4，利用浮吊和車吊吊裝拆除卸船機；

拆除門字型懸臂大梁前，先在大梁門式箱型梁內側之間，安裝支撐梁加固；

卸船機包括海側前大梁、前拉桿、海側塔架、陸側大梁、陸側塔架、中拉桿、上斜撐桿、機房、電氣房、機房大梁、中大梁、取料小車、料斗、下斜撐桿、漏斗桁架梁和走道桁架框架，在拆除海側前大梁、前拉桿、海側塔架、陸側大梁、陸側塔架、中拉桿、上斜撐桿、機房、電氣房、機房大梁、中大梁、取料小車、料斗、下斜撐桿、漏斗桁架梁和走道桁架框架時，采取的拆除安全措施包括：

(1)海陸側大梁吊裝防變形措施：海陸側前大梁為門式箱型框架，吊裝拆除前，在門式箱型梁鉸軸處內側之間，安裝支撐梁加固，使之成“口”型穩(wěn)定結構；

(2)防沖撞卸船機本體措施：懸臂大梁與卸船機本體間通過鉸鏈銷軸相連，當懸臂大梁在鉸鏈銷軸處氣割斷開時，浮吊吊臂受力下?lián)希┕ぶ?，采用在懸臂大梁箱型梁上部鋼板上，焊?-3塊防撞止擋板；

(3)拆除前拉桿的防沖撞措施：在懸臂大梁的兩側箱型梁前端緣，各安裝1臺10t×6m的手拉葫蘆牽拉住拉桿，在大梁處氣割斷的拉桿由于重力將向卸船機門腿處收縮，葫蘆的拉力將抵消拉桿回收時的沖擊力，逐步放松手拉葫蘆并氣割斷拉桿，直至拉桿垂直于卸船機門腿，剩余拉桿隨門腿拆除；

(4)開口吊耳防失效措施：拆除吊裝采用開口吊耳，為防止吊裝時開口吊耳被撕裂失效，或者其鋼板剪切斷卸扣銷軸，對開口吊耳處鋼板進行補強，經(jīng)理論驗算和實體檢查合格后，再氣割吊裝孔；

(5)兜吊包角與防滑措施：取料小車和料斗采用兜吊吊裝拆除，兜吊時鋼絲繩與小車或料斗的承重橫梁接觸受力，吊裝前，將Φ108*12mm的厚壁管對剖開，將其中的一半焊接在棱邊處包角，吊裝時鋼絲繩在棱邊處，能圓滑過渡避免損傷；為防止吊裝中鋼絲繩滑移，在棱邊內側焊接防滑鋼管，通過防滑鋼管卡住鋼絲繩；

(6)操作平臺設置：卸船機立柱門腿四側面，只有一面挨著卸船機本體平臺，其它三側面懸空，施工中，采用預先制作三側面操作平臺，由汽車吊吊裝到位進行焊接固定。

2.根據(jù)權利要求1所述的雙懸臂卸船機拆除施工方法，其特征在于，在吊裝部件上氣割吊裝孔，吊裝孔與吊裝鋼絲繩間通過卸扣連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的雙懸臂卸船機拆除施工方法，其特征在于，氣割處加焊鋼板進行補強。

4.根據(jù)權利要求1所述的雙懸臂卸船機拆除施工方法，其特征在于，在氣割卸船機門腿立柱旁，設置有操作平臺。

5.根據(jù)權利要求1所述的雙懸臂卸船機拆除施工方法，其特征在于，對采用兜吊的方式吊裝拆除的部件，預先用對剖開的Φ108×12mm厚壁鋼管，對部件的棱角進行包邊。

6.根據(jù)權利要求5所述的雙懸臂卸船機拆除施工方法，其特征在于，在包角的棱邊厚壁鋼管上，焊接有防滑定位鋼管，定位鋼管用于防止鋼絲繩在吊裝中滑動。