[發(fā)明專利]擋雨條有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710502105.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-06-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107539078B | 公開（公告）日： | 2022-05-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 桑原宏和;西本吉孝 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 西川橡膠工業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60J5/04 | 分類號(hào)： | B60J5/04;B60J10/84 |
| 代理公司： | 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728 | 代理人： | 尹吉偉 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 擋雨條 | ||
本發(fā)明提供一種擋雨條，能夠避免無窗框車門型汽車中車門的閉合性能惡化，并且能夠防止水向車內(nèi)浸入。擋雨條(1)具有基底部(201)、密封部(202)、密封唇部(203)以及止擋部(204)。在止擋部(204)中形成有在車門開口部閉合狀態(tài)下使擋雨條(1)與車門玻璃(107)之間的第1通路和第2通路在車頂側(cè)連通的開放區(qū)域(207)。
本發(fā)明涉及安裝于無窗框車門型汽車的車門開口部的周緣部的擋雨條。
背景技術(shù)
一直以來，關(guān)于硬頂車等的無窗框車門型汽車，為了實(shí)現(xiàn)在其車身開口部的周緣部的密封性、遮音性等的提高，進(jìn)行了具有各種各樣的構(gòu)造的擋雨條的研究/開發(fā)。
參照?qǐng)D4，關(guān)于擋雨條的構(gòu)造的參考例進(jìn)行說明。圖4的(a)是表示安裝有參考例所涉及的擋雨條的無窗框車門型汽車的車門開口部附近的大致結(jié)構(gòu)的立體圖，圖4的(b)是表示在該圖的(a)所示的擋雨條中，車門閉合時(shí)擋雨條與車門玻璃的位置關(guān)系的示意圖。
首先，如圖4的(a)所示那樣，在從汽車300的前柱531的下端部經(jīng)由車頂532至中柱533的下端部的車身側(cè)的區(qū)域中，安裝有密封車門開口部510的周緣部520與無窗框車門524的車門玻璃525之間的擋雨條 400。
接著，關(guān)于上述擋雨條400的詳細(xì)構(gòu)造，接下來追加圖4的(b)進(jìn)行說明。
如圖4的(b)所示，擋雨條400具有：沿著周緣部520固定的基底部 401；從基底部401的一端立起，在閉合無窗框車門524時(shí)密封車門玻璃 525的周緣部的密封部402；從基底部401的另一端立起的密封唇部403；在密封部402與密封唇403之間從基底部401立起的止擋部404。密封唇部403形成為密封部402側(cè)開放的溝狀，構(gòu)成為接收從汽車300的車頂 532流下的雨水或清洗水等。
當(dāng)閉合無窗框車門524時(shí)，車門玻璃525的前端面526與密封部402 彈性接觸，車門玻璃525的車內(nèi)側(cè)的側(cè)面527與密封唇部403彈性接觸。另外，止擋部404在無窗框車門524閉合的狀態(tài)下，限制與車門玻璃525 彈性接觸的密封唇部403向車內(nèi)側(cè)移動(dòng)。
另外，在具有上述構(gòu)造的擋雨條400的情況下，閉合無窗框車門524，從而空氣進(jìn)入由基底部401、密封唇部403、止擋部404以及車門玻璃525 包圍的第1空間內(nèi)。該空氣在要閉合無窗框車門524的力的作用下，在圖4的(b)中，沿箭頭Pa方向流動(dòng)。
然而，由于箭頭Pa方向指向的是無窗框車門524的板部(未圖示)，所以不能將進(jìn)入第1空間內(nèi)的空氣向外排出。因此，在從汽車300的腰線BL至鎖定部的附近發(fā)生急劇的反作用力，其結(jié)果是，存在無窗框車門 524的閉合性能惡化的情況。
另外，在所述的擋雨條400的構(gòu)造的情況下，存在由密封唇部403 接收的雨水等沿密封唇403的密封部402側(cè)前端傳遞，向由基底部401、密封部402、止擋部404以及車門玻璃525包圍的第2空間內(nèi)漏出的情況。然而，由于該第2空間在閉合無窗框車門524的狀態(tài)下位于車門玻璃525 的前端附近，所以在例如相對(duì)于車門玻璃525施加了任何負(fù)荷的情況下，在中柱533側(cè)中向第2空間內(nèi)漏出的水進(jìn)一步滲出至用于安裝擋雨條400 的密封面(未圖示)，在最壞的情況下，存在該水向汽車300的車內(nèi)浸入的情況。
另外，在專利文獻(xiàn)1以及2中，公開了與如圖4的(b)所示的擋雨條不同的擋雨條。然而，專利文獻(xiàn)1所涉及擋雨條的目的在于將擋雨條的構(gòu)造簡(jiǎn)化。另外，專利文獻(xiàn)2所涉及擋雨條的目的在于，使在無窗框車門車的車門與車身的車門開口之間的密封構(gòu)造形成能夠使車門玻璃沿上下方向直線狀地升降且簡(jiǎn)單的構(gòu)造。因此，專利文獻(xiàn)1以及2所公開的擋雨條的構(gòu)造與在圖4的(b)中所示的擋雨條400的構(gòu)造不同，在這些專利文獻(xiàn)中，也沒有公開或暗示用于解決在圖4的(b)中所示的擋雨條的所述問題點(diǎn)的方法。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
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