[發(fā)明專利]一種電力接觸網(wǎng)和蓄電池組雙動(dòng)力鋼軌銑磨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710501672.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN107299567B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉博;吳龍發(fā);岳紅強(qiáng);劉青松;安杰;胡生林;唐磊;靳權(quán);馬欣;丁捷;馬延朋;顧青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京拓博爾軌道維護(hù)技術(shù)有限公司;中車洛陽機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): E01B31/17
• 分類號(hào): E01B31/17
• 代理公司: 北京和豐君恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11466
• 代理人: 張璐;黃啟行

1.一種電力接觸網(wǎng)和蓄電池組雙動(dòng)力鋼軌銑磨車的工作方法，其特征在于：包括：步驟一、上電前，閉合開關(guān)銑磨作業(yè)系統(tǒng)開關(guān)QF3，車載AC380V用電系統(tǒng)開關(guān)QF4和車載AC220V用電系統(tǒng)QF5，使得鋼軌銑磨車進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)；

步驟二、手動(dòng)閉合UPS電源開關(guān)QF6，使得UPS電源供電給車輛控制系統(tǒng)和電池BMS系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)和電池BMS系統(tǒng)分別進(jìn)行自檢，若自檢通過，則進(jìn)入步驟三，若自檢失敗，則停止工作并報(bào)警；

步驟三、控制放電接觸器KM1閉合，車輛控制系統(tǒng)控制輔助電源柜接觸器KM2、KM3、KM4閉合，輔助電源柜輸出AC380V/AC220V供給整車用電設(shè)備，同時(shí)UPS切換為充電狀態(tài)；

步驟四、車輛控制系統(tǒng)控制受電弓升弓，受電弓完成接觸網(wǎng)取電，放電接觸器KM1斷開，蓄電池切換為充電狀態(tài)；

步驟五、從車上觸網(wǎng)開關(guān)柜高速斷路器后級(jí)獲取DC1500V電壓，經(jīng)輸入電抗器濾波處理后，作為直流母線電壓給直流變換柜供電；

步驟六、直流變換柜將波動(dòng)的直流輸入電壓進(jìn)行DC/DC斬波降壓穩(wěn)定到750VDC；

步驟七、直流變換柜的輸出連接至牽引變頻柜和輔助變流柜，輔助變流柜將直流輸入電壓進(jìn)行DC/AC變換，三相輸出電壓穩(wěn)定在380V，單相輸出穩(wěn)定在220V；

步驟八、牽引變頻柜將直流母線電壓變換后驅(qū)動(dòng)異步牽引電動(dòng)機(jī)；

步驟九、輔助變流柜的輸出連接至輔助電源柜的輸入，輔助電源柜給銑磨作業(yè)裝置及車上輔助設(shè)備供電，并且給充電機(jī)供電，充電機(jī)給牽引蓄電池充電，若電池充滿時(shí)，則停止充電；

步驟十、輔助電源柜給銑磨作業(yè)裝置供電后，銑磨作業(yè)裝置開始作業(yè)；

步驟十一、銑磨車作業(yè)結(jié)束，車輛開回車庫，蓄電池放電接觸器KM1閉合，車輛切換到電池供電狀態(tài)，并發(fā)送接觸網(wǎng)收弓命令；

步驟十二、接觸網(wǎng)收到命令開始降弓，降弓完成后，切斷開關(guān)QF5，然后UPS由充電狀態(tài)轉(zhuǎn)到放電狀態(tài)；

步驟十三、發(fā)送控制命令斷開接觸器KM1，接觸器KM2，接觸器KM3和接觸器KM4，蓄電池供電系統(tǒng)斷電；

步驟十四、手動(dòng)斷開UPS開關(guān)，完成整車斷電；

步驟十五、檢測機(jī)車線路，若線路故障或檢修失電，進(jìn)入步驟十六，若正常，則維持原狀運(yùn)行；

步驟十六、蓄電池放電接觸器KM1閉合，車輛切換到電池供電狀態(tài)；

步驟十七、蓄電池輸出電壓經(jīng)牽引變頻柜變換后驅(qū)動(dòng)異步牽引電動(dòng)機(jī)；同時(shí)蓄電池經(jīng)輔助變流柜輸送能量至輔助電源柜，由輔助電源柜給車上輔助設(shè)備供電。