[發明專利]軌道車輛及貫通道側護板

有效

• 申請號: 201710501537.X
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN107399335B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 王太文;蔡亦文
• 申請（專利權）人: 青島歐特美交通裝備有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 張少鳳

本發明公開了一種軌道車輛及貫通道側護板，貫通道側護板包括護板本體、安裝于護板本體左右兩側的旋轉支撐左和旋轉支撐右，旋轉支撐左和旋轉支撐右均包括導向軸，護板本體可與旋轉支撐左和旋轉支撐右沿導向軸相對滑動，護板本體可與旋轉支撐左和旋轉支撐右繞導向軸相對轉動，可以滿足車輛側滾、車輛橫向、縱向方向上的運動。因而，使用時護板本體左右兩側只有輕微的彎曲，無旋轉卷曲變形，減少了內護板兩側圍繞垂直通過臺旋轉中心軸的彎曲變形，為乘客和車輛工作人員的提供更加舒適的乘用環境。

本申請是針對申請號為：201611053951.0，申請日：2016-11-25，名稱為“軌道車輛及可安裝廣告牌或宣傳畫冊的貫通道側護板”的發明專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種用于軌道車輛車體之間的連接通道的輔助設備，尤其涉及一種軌道車輛用貫通道側護板及采用上述側護板的軌道車輛。

背景技術

目前市場上軌道車輛的兩相鄰車體之間連接有貫通道，以滿足車輛的各種運行狀態。貫通道的內部空間形成供人員通行的過道，相鄰車體連接處的人員可來回在兩相鄰車之間的貫通道內的過道內通行。因而，貫通道成為相鄰車體之間的必經通道。

目前市場上車輛使用的一片式側護板通過可彈性變形的連接機構與車體連接，側護板是由一塊可彈性變形并圍繞以垂直通過臺軸向為中心彎曲的板構成。側護板兩側由可旋轉幅度較大的圓卷筒支撐，并帶動側護板旋轉彎曲，由于側護板圍繞垂直軸向通過臺中心方向彎曲幅度大、變形大，因此，貫通道通道寬度受側護板變形影響較大，對乘客的舒適性產生較大影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道車輛用貫通道側護板，解決了車輛運行時側護板發生卷曲變形的技術問題。

為實現上述發明目的，本發明提供的側護板采用下述技術方案予以實現：

一種軌道車輛用貫通道側護板，所述軌道車輛的兩相鄰車體端之間連接有貫通道，所述貫通道的內部空間形成供人員通行的過道，所述貫通道內過道的兩側均設置有側護板，所述側護板連接于兩相鄰車體，所述側護板包括護板本體、旋轉支撐左和旋轉支撐右；所述旋轉支撐左和旋轉支撐右安裝于所述護板本體的左右兩側；所述旋轉支撐左和旋轉支撐右均包括導向軸，所述護板本體可與所述旋轉支撐左和旋轉支撐右沿所述導向軸相對滑動；所述護板本體可與所述旋轉支撐左和旋轉支撐右繞所述導向軸相對轉動；所述導向軸上套裝有使所述護板本體與所述旋轉支撐左和所述旋轉支撐右復位的復位元件。

如上所述的側護板，所述護板本體的左右兩側設置有滑動支承座，所述滑動支承座套裝于所述導向軸上。

如上所述的側護板，所述護板本體的左右兩側安裝有罩板連接條，所述罩板連接條上設置有滑動支承座，所述護板本體的至少一側通過鎖閉裝置安裝于所述罩板連接條上。

如上所述的側護板，所述護板本體包括罩板左、右固定座和罩板面板，所述罩板面板的左右兩側安裝有罩板左、右固定座，所述罩板面板通過罩板左、右固定座與所述罩板連接條相連接。

如上所述的側護板，所述罩板面板為彈性板，所述罩板左、右固定座之間布置有多道限位防護繩索，所述限位防護繩索位于所述罩板面板的背面。

如上所述的側護板，所述旋轉支撐左和旋轉支撐右均包括卷筒和安裝座組成，所述卷筒設置有卷筒導軸孔，所述導向軸安裝于所述卷筒導軸孔，所述安裝座組成安裝于所述卷筒上。

如上所述的側護板，所述卷筒的上部和下部均設置有安裝座組成，所述安裝座組成包括固定座、連接支承座、復位扭簧和連接軸；所述連接軸通過所述連接支承座安裝于所述卷筒上，所述固定座與所述連接軸轉動連接，所述復位扭簧套在連接軸上，所述復位扭簧的一端支撐限制在所述固定座上，所述復位扭簧的另一端限制在所述卷筒的限位孔內。

基于上述側護板的設計，本發明還提出了一種車輛，所述車輛安裝有上述的側護板，所述側護板連接所述車輛的兩部分或多于兩部分的車體。