[發明專利]一種閉孔PU發泡模具結構

在審

• 申請號: 201710501030.4
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107214904A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 董升順
• 申請（專利權）人: 湖南亞太實業有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58;B29K75/00
• 代理公司: 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙)43218
• 代理人: 馮彥

技術領域

本發明涉及汽車配件制造領域，具體指一種閉孔PU發泡模具結構。

背景技術

目前，在客車內飾行業，聚氨酯發泡技術在風道、行李架底板等產品上運用十分廣泛，制造風道、行李架底板等產品的PU閉孔發泡模具一般采用模具兩側或上模開排氣孔的方式進行排氣，此兩種排氣方式因結構原因無法均勻全面的覆蓋模具表面，而實際生產中，產品空泡往往形成于拉絲和凝膠階段，空泡在整個模具表面任意位置都可能產生，此時PU料已失去流動性，多數空泡還未移動到模具所設的排氣孔時已固化，導致空泡內氣體無法排出，產品空泡增多，造成產品缺陷，這些缺陷產品需要修補，增加了生產成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術不足，提供了一種閉孔PU發泡模具結構，在模具表面均勻、全覆蓋排氣孔，有效的解決了氣泡無法移動所造成的空泡問題，可將閉孔PU發泡所產生的過剩氣體排出，降低產品空泡率。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：該閉孔PU發泡模具結構，包括上、下模具，在上模具下面設有儲氣槽，上模具中設有排氣管，排氣管與大氣連通，排氣管通過集氣管與儲氣槽連通。

所述的上、下模具上設有加熱管，提供發泡料發泡所需的環境溫度同時，也升高了氣體溫度，與外界溫度形成了溫度差，加快了氣體排出的速率，增加排氣效率。

由于該閉孔PU發泡模具結構，在上模具下面設有儲氣槽，上模具中設有排氣管，排氣管與大氣連通，排氣管通過集氣管與儲氣槽連通，儲氣槽全覆蓋模具表面，閉孔PU發泡時所產生的氣體擠壓到儲氣槽，當儲氣槽內中的氣體過剩時，儲氣槽中的氣體通過集氣管，進入排氣管，將氣體排至大氣中。從而減小了產品空泡率，提高發泡成功率，省掉修補工序，降低了生產成本。

下表為新舊發泡模具生產發泡產品多次檢測產生空泡數量對照表

通過上表內數據可知，使用了本發明的新型模具可極大的降低產品的空泡率，平均空泡數從4.6個/m降低到1.1個/m，合格率提升了78%，效果顯著。

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1是閉孔PU發泡模具結構示意圖；

圖2是閉孔PU發泡模具結構局部A放大圖；

圖3鋪有閉孔PU發泡材料時模具結構局部A放大圖。

具體實施方式

參考圖1、圖2、圖3，該閉孔PU發泡模具結構，包括上、下模具5、1，在上模具5下面設有儲氣槽3，上模具5中設有排氣管4，排氣管4與大氣連通，排氣管4通過集氣管7與儲氣槽3連通。

所述的上、下模具上設有加熱管2，提供發泡料發泡所需的環境溫度同時，也升高了氣體溫度，與外界形成了溫度差，加快了氣體排出的速率，增加排氣效率。

局部放大圖2、3中，上、下模具5、1的擠壓及模具加熱具有的溫度，PU發泡料8內的氣體6與外界溫度形成一定的壓差及溫度差，發泡時閉孔PU料8產生氣體6被擠壓到儲氣槽3，當儲氣槽3內中的氣體6過剩時，儲氣槽3中的氣體6通過集氣管7，進入排氣管4，將氣體6排至大氣中。從而減小了產品空泡率，增加一次發泡成功率，降低生產成本，提高生產效率。

實施例1

該閉孔PU發泡模具結構，包括上、下模具，首先使用CNC設備雕刻出上模5底面波紋型儲氣槽3；在上模5澆注前均勻的預埋與儲氣槽3相通的圓形集氣管7和排氣管4，集氣管7連接儲氣槽3及排氣管4，排氣管4與大氣連通，在上、下模均勻的預埋圓形加熱管2，再安裝骨架鋼梁，澆注成模。閉孔PU發泡料8生產時，在上、下模具5，1的合模壓力及模具內外溫差的作用下，氣泡6向上模儲氣、集氣，通過排氣管4排出，減少PU發泡產品空泡產生，提高產品質量。