[發明專利]一種應用于高空作業平臺臂架行程末端防沖擊的保護系統

在審

• 申請號: 201710499666.X
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107089627A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 李友賡;王家峰
• 申請（專利權）人: 捷爾杰（天津）設備有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及高空作業技術領域，尤其是一種應用于高空作業平臺臂架行程末端防沖擊的保護系統。

背景技術

傳統的臂架式高空作業平臺車主臂架舉升的高度是由舉升油缸內部的機械限位擋塊位置決定的，主臂架的整個舉升行程，都是正常的快速舉升速度，舉升至行程末端時，通過以機械碰撞的形式阻擋舉升油缸內部的機械限位擋塊來阻止舉升油缸的伸出，舉升油缸內部會因為限位擋塊的阻擋產生劇烈的機械碰撞和震動，對機械性能、油缸壽命產生不良影響。同時影響操作舒適性及安全性。

發明內容

由于主臂架以正常速度舉升至行程末端時，舉升油缸內部限位擋塊通過機械碰撞的方式被阻擋，該劇烈沖擊對舉升油缸乃至整車的機械結構都產生相當大的沖擊。本方案可以通過增加接近傳感器，如檢測主臂架舉升至行程末端時，將電信號傳遞至控制系統，控制系統將會自動減慢主臂架舉升速度，有效的緩解劇烈的機械碰撞。

本發明的目的是提供一種應用于高空作業平臺臂架行程末端防沖擊的保護系統。

本發明的技術方案是：一種應用于高空作業平臺臂架行程末端防沖擊的保護系統，包括大臂舉升開關、接近傳感器、控制模塊、手持分析儀和控制閥，檢測體3焊接在銷軸軸套上，所述接近傳感器將電信號傳遞給控制模塊，所述控制模塊分別與大臂舉升開關、控制閥和手持分析儀連接。

進一步的，所述控制閥是舉升油缸比例控制閥。

進一步的，所述控制模塊輸出PWM信號給控制閥。

進一步的，所述檢測體3采用鐵塊。

進一步的，所述接近傳感器的型號是PARKER FP-3000。

進一步的，所述控制模塊的型號是PHOENIX PHT90218061。

進一步的，所述手持分析儀的型號是JLG-2901443。

進一步的，所述控制閥的型號是HYDRAFORCE ZL72-30-0-N-12-DG。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明有效的減緩舉升過程中舉升油缸內部機械限位擋塊的機械碰撞，提高了舉升油缸的使用壽命。

(2)本發明在非行程末端區域，主臂架仍然可以按照正常的速度舉升，只有在接近行程末端5°時才會觸發傳感器使主臂架強制減速。保證了舉升的高效性。

附圖說明

圖1為本發明的系統示意圖。

圖2為本發明的實際安裝局部示意圖。

圖3為本發明的實際安裝示意圖。

圖4為本發明的行程末端范圍的示意圖。

圖中：1-接近傳感器，2-金屬保護殼，3-檢測體，4-升降開關。

具體實施方式

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

如圖所示，一種應用于高空作業平臺臂架行程末端防沖擊的保護系統，包括大臂舉升開關、接近傳感器、控制模塊、手持分析儀和控制閥，檢測體3焊接在銷軸軸套上，接近傳感器將電信號傳遞給控制模塊，控制模塊分別與大臂舉升開關、控制閥和手持分析儀連接。

控制閥是舉升油缸比例控制閥。

控制模塊輸出PWM信號給控制閥。

檢測體3采用鐵塊。

接近傳感器的型號是PARKER FP-3000。

控制模塊的型號是PHOENIX PHT90218061。

手持分析儀的型號是JLG-2901443。