[發明專利]滑軌總成

有效

• 申請號: 201710499295.5
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109152271B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 陳庚金;楊順和;游凱文;王俊強
• 申請（專利權）人: 川湖科技股份有限公司;川益科技股份有限公司
• 主分類號: H05K7/18
• 分類號: H05K7/18
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明有關一種滑軌總成，包含有一第一軌、一第二軌、一第三軌、及至少一支撐結構。該第二軌可相對該第一軌活動；該第三軌安裝在該第一軌與該第二軌之間；該至少一支撐結構安排位于相對該第一軌的一位置；當該第二軌相對該第一軌處于一預定位置時，該第三軌用以支撐該第二軌的一部分，且該至少一支撐結構用以支撐該第二軌的其他部分。

技術領域

本發明涉及一種滑軌總成，特別是指一種滑軌總成具有支撐機制能夠助于一滑軌的支撐強度。

背景技術

如圖1所示，于一機架系統中，一滑軌總成100可透過一第一托架102與一第二托架104安裝至一機架(rack)106的一第一柱108與一第二柱110。具體而言，該滑軌總成100通常包含復數個滑軌，這些滑軌例如是一第一軌112、一第二軌114、及一第三軌116。其中，該第一軌112透過第一托架102與第二托架104安裝至第一柱108與第二柱110；該第三軌116活動地安裝在該第一軌112與該第二軌114之間；該第二軌114通常是用來安裝一承載物，例如是機箱(chassis)。

其中，于現有技術中，為了容納更多的電子零件或裝置，所述承載物的寬度有愈來愈寬的趨勢，在此狀況下，如何避免滑軌占據該承載物的安裝空間，便成為一項不容忽視的議題。而目前的作法之一在于采用讓該第一軌112透過第一托架102與第二托架104可被安裝至位于在第一柱108與第二柱110之間的空間內，以避免該第一軌112占據承載物的安裝空間。然而，根據此配置，無可避免地會產生一個問題在于：當該第二軌114相對該第一軌112處于一位置時，該第二軌114的一軌段S1雖然可以被第三軌116支撐，然而，該第二軌114的其他軌段S2并無法被充分地支撐。例如，該第二軌114與該第一軌112之間形成有間隙G，以致該第二軌114的其他軌段S2無法被充分地支撐。

如圖2所示，當該第二軌114的其他軌段S2無法被充分地支撐的情況下，若該第二軌114承載有承載物時，該第二軌114的其他軌段S2便容易因承載物的重量F而可能產生彎曲或變形，以致該滑軌總成100的質量受到影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種滑軌總成具有支撐機制能夠助于一滑軌相對另一滑軌的支撐強度。

根據本發明的一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌及至少一支撐結構。該第二軌可相對該第一軌活動；該第三軌安裝在該第一軌與該第二軌之間；該至少一支撐結構安排位于該第一軌的一位置；其中，當該第二軌相對該第一軌處于一預定位置時，該第三軌用以支撐該第二軌的一部分軌段，且該至少一支撐結構用以支撐該第二軌的其他部分軌段。

較佳地，該至少一支撐結構透過一延伸件而連接該第一軌，該延伸件依附在相鄰該第一軌的后部。

較佳地，該延伸件包含一上部、一下部、及一側部連接在該上部與該下部之間，該上部、該下部、及該側部共同定義一延伸通道，用以供該第二軌穿置，且該至少一支撐結構位于該延伸通道內。

較佳地，該滑軌總成還包含一助滑裝置安裝至該延伸通道內，該助滑裝置包含復數個滾動件用以接觸該第二軌。

較佳地，該滑軌總成適用于一理線裝置，該理線裝置具有一第一理線臂與一第二理線臂可相對該第一理線臂活動，該滑軌總成還包含一第一連接件依附至該延伸件、以及一第二連接件依附至該第二軌，該第一連接件用以連接至該第一理線臂，且該第二連接件用以連接至該第二理線臂。

較佳地，該第二軌包含一上墻、一下墻、及一側墻連接在該第二軌的該上墻與該下墻之間，當該第二軌相對該第一軌處于該預定位置時，該至少一支撐結構至少用以支撐該第二軌的其他部分軌段的該下墻。