[發明專利]一種鐵路客車空氣制動閥

有效

• 申請號: 201710499228.3
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107097770B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 田宇;呂超;朱迎春;安鴻;肖維遠;謝磊;劉保華;寧波;袁德強;張杰
• 申請（專利權）人: 中國國家鐵路集團有限公司;北京縱橫機電科技有限公司;眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.一種鐵路客車空氣制動閥，包括作用部(1)、工作風缸充氣閥(2)、平衡閥(3)、均衡閥(4)以及局減關閉閥(5)，其特征在于：所述作用部(1)包括供氣閥(6)、穩定部(7)以及主活塞總成(8)，所述作用部(1)的主活塞總成(8)上方腔室通過管路與列車管(9)連通，其下方腔室與工作風缸(10)連通，通過列車管(9)壓力的變化引起壓強差來控制制動閥的動作，所述供氣閥(6)的上部腔室通過管路與工作風缸(10)連通，所述供氣閥(6)的下部腔室通過管路與容積室(11)連通，所述供氣閥(6)根據列車管(9)的壓力變化，控制所述工作風缸(10)與容積室(11)通路的開閉，所述供氣閥(6)的上部腔室與排大氣口(12)連通，所述供氣閥(6)的開閉能使容積室(11)的壓力空氣排向大氣，所述主活塞總成(8)上方腔室通過副風缸充氣止回閥(13)與副風缸(14)連通，所述副風缸(14)通過管路與均衡閥(4)連通，所述均衡閥(4)為橫向布置，所述均衡閥(4)通過管路與制動缸(15)連通，所述副風缸(14)作為風源通過均衡閥(4)供氣給制動缸(15)，所述列車管(9)通過工作風缸充氣閥(2)與主活塞總成(8)下方腔室連通，所述列車管(9)向工作風缸(10)充氣，所述列車管(9)與工作風缸(10)的壓力變化參與平衡，當制動機需要處于制動位時，所述平衡閥(3)的頂桿將主活塞總成(8)頂住并帶動主活塞總成(8)向上移動，所述主活塞總成(8)的頂桿將穩定部(7)的閥口頂開，所述主活塞總成(8)上方腔室通過穩定部(7)的閥口分別與局減室(16)和局減關閉閥(5)連通，所述容積室(11)通過管路與均衡閥(4)連通，所述均衡閥(4)根據容積室(11)的壓力大小控制制動缸(15)的壓力大小，所述客車空氣制動閥為二壓力間接控制方式。

2.根據權利要求1所述的鐵路客車空氣制動閥，其特征在于：所述主活塞總成(8)上方腔室通過穩定部(7)的閥口與局減閥(17)連通，所述局減閥(17)通過管路分別與制動缸(15)、局減室(16)連通。

3.根據權利要求2所述的鐵路客車空氣制動閥，其特征在于：所述容積室(11)壓力達到50～70kPa時，所述局減閥(17)將局減室(16)壓力空氣排向制動缸(15)的通路切斷。