[發明專利]一種防水淹排氣管

在審

• 申請號: 201710496879.7
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107060976A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 蘇金河;胡齊
• 申請（專利權）人: 山東國金汽車制造有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種排氣管，具體涉及一種防水淹排氣管。

背景技術

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。回壓排氣管(和原廠一樣比較環保)跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都采用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時,管內的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當然最直接的就是引響馬力輸出。其優點：噪音小，低速扭力佳。缺點：高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出，音量低。排氣管在雨天行車或者去洗車的時候，一定要注意防止讓消聲器進水，不然容易導致生銹，而影響排氣管的使用；如果不甚讓消聲器進水了，要立即啟動發動機熱車，盡可能的讓消聲器里面的積水排出來，這點對于排氣管的保養尤為重要，但是到了梅雨季節城市道路積水的狀況越發頻繁，很多汽車都因為排氣管進水而不能制動，給司機帶來不便和損失。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種防水淹排氣管，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供了一種防水淹排氣管，包括進氣管、過濾箱、出氣管、第一出氣口、第二出氣口、第一單向閥、第二單向閥、彈簧緊固裝置、彈簧固定掛鉤、連接桿、第一固定塊、第二固定塊、彈簧和活塞頭，所述過濾箱的一端設有所述進氣管，所述過濾箱的另一端設有所述出氣管，所述出氣管的一端設有所述彈簧緊固裝置，所述彈簧緊固裝置上設有所述彈簧，所述彈簧的一端設有所述活塞頭，所述彈簧的一側設有所述第一固定塊，所述彈簧的另一側設有所述第二固定塊，所述出氣管的另一端設有所述第一出氣口和所述第二出氣口，所述第一出氣口上設有所述第一單向閥，所述第二出氣口上設有所述第二單向閥。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一固定塊和所述第二固定塊分別焊接在所述出氣管的兩側，所述第一固定塊和所述第二固定塊為半圓體，所述活塞頭為圓柱體，所述半圓體的半徑是所述圓柱體半徑的四分之一。

作為本發明的一種優選技術方案，所述彈簧緊固裝置為不銹鋼空心圓柱體，所述彈簧緊固裝置的中部設有所述連接桿，所述連接桿的兩端分別焊接在所述不銹鋼空心圓柱體的內壁上，所述連接桿的中部設有所述彈簧固定掛鉤，所述彈簧固定掛鉤焊接在所述連接桿的中部上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述過濾箱上設有過濾網和消音器，所述過濾網為尼龍塑料盒布網，所述消音器為吸收式消聲器，所述吸收式消聲器上設有玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料。

作為本發明的一種優選技術方案，所述活塞頭的一側上設有彈簧掛鉤凹槽，所述彈簧的一端通過所述彈簧固定掛鉤與所述彈簧緊固裝置相連，所述彈簧的另一端通過所述彈簧掛鉤凹槽與所述活塞頭相連。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一單向閥焊接第一出氣口上，所述第二單向閥焊接在所述第二出氣口上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述進氣管與所述過濾箱通過螺紋相連，所述出氣管與所述過濾箱通過螺紋相連，所述進氣管、所述出氣管和所述過濾箱均采用304不銹鋼材料制成。

本發明所達到的有益效果是：該裝置是一種防水淹排氣管，該裝置不僅可以對汽車尾氣進行凈化消音，而且還能防止汽車排氣管進水，不會損壞汽車發動機，在雨天或積水的道路上行駛更加安全有效，結構簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明出氣管的結構示意圖；

圖3是本發明彈簧緊固裝置的結構示意圖；

圖中：1、進氣管；2、過濾箱；3、出氣管；4、第一出氣口；5、第二出氣口；6、第一單向閥；7、第二單向閥；8、彈簧緊固裝置；9、彈簧固定掛鉤；10、連接桿；11、第一固定塊；12、第二固定塊；13、彈簧；14、活塞頭。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1