[發明專利]車輛防側翻裝置以及車輛防側翻測試系統

有效

• 申請號: 201710496525.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107444360B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張政
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02;B62D37/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種車輛防側翻裝置，包括用于固定到車架(1)上的安裝基座(2)和連接在該安裝基座(2)兩側的側向支撐部，所述側向支撐部從所述安裝基座(2)朝向地面延伸，其特征在于，所述安裝基座(2)包括用于分別安裝到所述車架(1)的兩側縱梁(11)上的第一底座(21a)和第二底座(21b)，所述第一底座(21a)和所述第二底座(21b)沿所述車架(1)的橫向寬度可調節地相互固定，所述第一底座(21a)包括沿所述車架(1)一側所述縱梁(11)延伸的第一縱梁(211)，所述第二底座(21b)包括沿所述車架(1)另一側所述縱梁(11)延伸的第二縱梁(212)，所述第一縱梁(211)上沿所述橫向至少延伸形成有一個第一套筒(2111)，對應地，所述第二縱梁(212)上沿所述橫向至少延伸形成有一個第二套筒(2121)，所述第二套筒(2121)與所述第一套筒(2111)可滑動地套設，并且所述第一套筒(2111)和所述第二套筒(2121)通過第一緊固件(8)可拆卸地相互連接在不同位置；所述安裝基座(2)還包括通過第二緊固件(9)可相對移動地安裝在所述第一底座(21a)和所述第二底座(21b)上方的基架(22)，所述側向支撐部安裝在該基架(22)上。

2.根據權利要求1所述的防側翻裝置，其特征在于，所述第一套筒(2111)和所述第二套筒(2121)的一者上形成有多個沿所述橫向間隔設置的安裝孔(6)，另一者上形成有沿所述橫向延伸的長孔(7)，所述第一套筒(2111)通過所述第一緊固件(8)分別穿過所述安裝孔(6)和所述長孔(7)以固定到所述第二套筒(2121)上。

3.根據權利要求1所述的防側翻裝置，其特征在于，所述側向支撐部包括兩個朝向地面延伸的側向支撐件(4)以及連接該兩個側向支撐件(4)的連接支架(3)，所述連接支架(3)沿所述車架(1)的縱向可調節地固定到所述基架(22)的上方。

4.根據權利要求3所述的防側翻裝置，其特征在于，所述基架(22)具有沿縱向延伸的兩條縱架(2211)，所述兩條縱架(2211)上分別形成有多個間隔布置的固定凸臺(5)，所述連接支架(3)形成有套接所述固定凸臺(5)的連接孔(3211)，并且所述連接支架(3)通過第三緊固件(10)可選擇地安裝到不同的所述固定凸臺(5)上以沿縱向調節位置。

5.根據權利要求1所述的防側翻裝置，其特征在于，所述基架(22)還包括矩形框架(221)以及沿橫向延伸的多個連接梁(222)，多個所述連接梁(222)沿縱向間隔布置于所述矩形框架(221)下方并可置于所述第一底座(21a)和所述第二底座(21b)上，所述第二緊固件(9)為將所述第一底座(21a)和所述第二底座(21b)相應地夾持在所述連接梁(222)與所述車架(1)中間的騎馬螺栓。

6.根據權利要求5所述的防側翻裝置，其特征在于，所述矩形框架(221)內部還形成有十字形加強梁(2212)，該十字形加強梁(2212)的四角分別連接到所述矩形框架(221)的拐角。

7.根據權利要求3所述的防側翻裝置，其特征在于，所述連接支架(3)包括沿所述車架(1)的高度方向間隔布置的第一橫梁(31)和第二橫梁(32)，所述側向支撐件(4)包括車輪(41)和連接桿(42)，所述連接桿(42)從上向下逐漸朝向所述車架(1)的外側傾斜延伸，并且依次分別連接到所述第一橫梁(31)、所述第二橫梁(32)和所述車輪(41)上，所述車輪(41)可轉動地連接到所述連接桿(42)的下端，所述連接桿(42)的高度可調地與所述第一橫梁(31)相連，所述第二橫梁(32)可縱向調節地安裝到所述基架(22)上。