[發明專利]一種集成式電池系統高壓電器盒

有效

• 申請號: 201710496145.9
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107403971B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 單長征;李煥明;王小龍;葛長青;趙孟;盛力
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本發明涉及一種集成式電池系統高壓電器盒，包括上蓋和殼體，上蓋覆設在殼體上且與之可拆卸連接；殼體內安裝有高壓元器件、一路正負極輸入銅條和兩路正負極輸出銅條，正負極輸入銅條的一端以及兩個正負極輸出銅條的一端均與高壓元器件相連接，其另一端均位于所述殼體的上側邊緣位置；上蓋的周側設有用于使兩路正負極輸出銅條另一端、以及一路正負極輸入銅條另一端安全露出的插接結構。本發明將在電池盒上設置一路輸入端和兩路輸出端，使得電器盒的兼容性更強，能夠適應不同的項目需求；通過將高壓元器件安裝在殼體上，使得電器元件的集成化程度高，空間利用率大，維護靈活方便；通過在上蓋上設置插接結構，提高了電器盒高壓輸入和輸出的安全性。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種集成式電池系統高壓電器盒。

背景技術

當前全球汽車工業面臨著能源與環境問題的巨大挑戰，能量利用率高，對環境無污染的純電動汽車日益成為未來汽車工業發展的方向。作為電動汽車的核心部件，電動汽車動力電池的安全將直接影響到電動汽車的整車性能與行駛安全。高壓電氣系統承擔著整個電池系統的能源傳輸任務，其主要功能是能夠根據整車的控制要求，接通或斷開高壓回路；當動力電池系統電流過大或線路發生短路時，高壓電氣系統中的熔斷器能夠斷開高壓回路，防止短路造成的電池組爆炸危險。

目前的純電動汽車電池包的電氣系統通常采用電氣安裝板的形式將各種高壓元器件組裝在一起，這種安裝方式元器件布置分散，連線較多，占用空間大，安裝維護也比較困難。另外，現有的高壓電器盒一般都是一路輸入，一路輸出，通用性和互換性差，不能適用于不同的項目需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種集成式電池系統高壓電器盒。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種集成式電池系統高壓電器盒，包括上蓋和殼體，所述上蓋覆設在所述殼體上且與之可拆卸連接；所述殼體內安裝有高壓元器件、一個正負極輸入銅條和兩個正負極輸出銅條，所述正負極輸入銅條的一端以及兩個所述正負極輸出銅條的一端均與所述高壓元器件相連接，其另一端均位于所述殼體的上側邊緣位置；

所述上蓋的周側設有用于使兩路所述正負極輸出銅條另一端、以及一路所述正負極輸入銅條另一端安全露出的插接結構。

本發明的有益效果是：本發明通過將在電池盒上設置一路輸入端和兩路輸出端，使得電器盒的兼容性更強，能夠適應不同的項目需求；通過將高壓元器件安裝在殼體上，使得電器元件的集成化程度高，空間利用率大，維護靈活方便；通過在上蓋上設置插接結構，提高了電器盒高壓輸入和輸出的安全性。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述上蓋下端為敞口結構，其周側向內凹陷形成上下貫通的三個通道；

所述插接結構包括開設在所述通道下端的插口以及安裝在所述通道內的防護部；兩個所述正負極輸出銅條另一端以及一個所述正負極輸入銅條另一端分別從三個所述通道下端的插口伸出且位于所述防護部內。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置插口以及防護部，使得輸入銅條或輸出銅條均能夠從所述插口內伸出，也為輸入銅條和輸出銅條伸出部分提供了安全保障。

進一步，所述防護部為呈倒U型結構的防護蓋；所述殼體上端與每個所述通道相對應的位置均設有兩個平行布置的滑道；

所述防護蓋包括防護板以及分別連接在所述防護板兩側的兩個卡接臂，兩個所述卡接臂的下端各設有一個與所述滑道相適配的滑軌，所述防護蓋通過所述滑軌在所述滑道內滑動進而滑入并限位在所述通道內；所述正負極輸出銅條或所述正負極輸入銅條的另一端位于所述防護板的下方。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過將防護蓋滑動連接在所述殼體上，方便安裝和更換；通過將防護蓋限位在所述通道內，避免防護蓋發送晃動。