[發明專利]一種電動汽車充電樁的充電管理系統及方法

在審

• 申請號: 201710495700.6
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN109117975A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 徐利敏
• 申請（專利權）人: 廣州燦明都科技有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/06;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 王文伶

本發明公開了一種電動汽車充電樁的充電管理系統及方法，其系統包括多個充電樁，其中的每個充電樁分別與供電電網相連；用戶常規負載，與供電電網相連；人機交互模塊，安裝于充電樁上并與充電樁內的充電控制電路電連接，用于輸入充電信息；供電電網集控，監控所控制區域的供電電網的區域電量負荷情況；停車場管理模塊，在收到供電電網集控發來的區域電量負荷超過該區域供電電網的額定負荷上限時，可根據充電信息來調節每個充電樁的輸出功率或通過調節每個充電樁的充電啟止時間來控制同時進行充電的充電樁數量。該系統能夠在有限的供電容量下，增加充電樁的數量，合理安排每個充電樁的輸出功率和充電啟止時間，提高效率，提升了用戶體驗。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電領域，尤其涉及一種電動汽車充電樁的充電管理系統及方法。

背景技術

電動汽車是國家大力發展方向，但現在有個現實問題就是，如果電動汽車在市場上的保有量逐步提高之后，現有小區在本身變壓器(供電電網)富余不是很多的情況下，是無法滿足現有汽油車位逐步更換為充電車位的需求的，導致物業由于懼怕日后逐步加大的充電需求而拒絕最初的電動汽車業主提出的充電樁安裝要求；還有就是小區同意安裝充電樁的，在變壓器額定容量范圍內用電，總空氣開關不會跳閘，但是在用電高峰期時，電動汽車一旦開始充電，則很容易超過變壓器額定容量造成總空氣開關跳閘，嚴重影響居民的生活秩序，車輛甚至不能實現良好的充電，影響了用戶的正常出行；另外對于新建小區，要求新建住宅小區停車位建設或預留安裝充電設施接口的比例應達到100％，而考慮到停車位數量，變壓器也必須預留很大容量，但在目前初期電動汽車還不多的階段，就預留很大的供電容量，一來需要對供電局支付額外的租用費用，對于供電設備，目前也并不需要那么大的容量，不經濟性和不合理；因此，如何在有限的供電容量下建設充電樁成為一個難題。

發明內容

本發明提供一種電動汽車充電樁的充電管理系統及方法，可以在供電容量不足的情況下，增加充電樁的數量，動態協調電動汽車進行充電，另一方面，還可以平抑變壓器的最大輸出功率，使得變壓器可以更有效的加以使用。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種電動汽車充電樁的充電管理系統，包括：

多個充電樁，每個所述充電樁分別受控于停車場管理模塊并與供電電網相連；

用戶常規負載，所述用戶常規負載與所述供電電網相連；

人機交互模塊，安裝于所述充電樁上并與充電樁內的充電控制電路電連接，用于輸入充電信息；

供電電網集控，監控所控制區域的供電電網的區域電量負荷情況；

停車場管理模塊，所述停車場管理模塊分別與人機交互模塊和供電電網集控通信；停車場管理模塊收到供電電網集控發來的區域電量負荷信息，判斷區域電量負荷是否超過該區域的供電電網的額定負荷上限；當區域電量負荷未超過該區域的供電電網的額定負荷上限時，所述充電樁以其實際功率為電動汽車充電；當區域電量負荷超過該區域的供電電網的額定負荷上限時，停車場管理模塊可根據用戶在人機交互模塊中輸入的充電信息智能調節每個充電樁的輸出功率或通過調節每個充電樁的充電啟止時間來控制同時進行充電的充電樁數量。

優選地，所述充電管理系統還包括智能充電插座，每個所述充電樁均連接有多個所述智能充電插座，所述人機交互模塊還負責管理相應充電樁上分出的每個智能充電插座。

優選地，所述充電管理系統還包括用戶終端設備，所述用戶終端設備通過網絡云平臺與所述人機交互模塊進行通訊以顯示或調整相應充電樁的充電信息。

優選地，所述充電信息包括入場時間、預計提車時間、車型號、剩余電量(剩余百分比)以及最終充電電量(最終充電百分比)；并根據所述充電信息給出充電費用的優惠系數。

優選地，當區域電量負荷未超過該區域供電電網的額定負荷上限時，停車場管理模塊也可根據充電信息來調節每個充電樁和智能充電插座的充電啟止時間。