[發(fā)明專利]一種翻車機(jī)端環(huán)軌道更換改造工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710495468.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN107337004A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志偉;趙力;李純;趙穎寬;金華清;狄曉青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一航局安裝工程有限公司
• 主分類號(hào): B65G69/00
• 分類號(hào): B65G69/00;B65G69/34;B65G67/50
• 代理公司: 天津市新天方有限責(zé)任專利代理事務(wù)所12104
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及翻車機(jī)系統(tǒng)改造工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種翻車機(jī)端環(huán)軌道更換改造工藝。

背景技術(shù)

翻車機(jī)是一種大型、高效的機(jī)械化卸車設(shè)備，是目前我國(guó)散貨碼頭最為廣泛的一種卸車設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)轉(zhuǎn)，翻車機(jī)卸車系統(tǒng)端環(huán)軌道均出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損，影響卸車系統(tǒng)的使用安全，因此需要對(duì)翻車機(jī)的端環(huán)軌道進(jìn)行更換改造，傳統(tǒng)的端環(huán)軌道更換改造采用整體安裝工藝，需要長(zhǎng)時(shí)間大面積占用翻車機(jī)房?jī)?nèi)場(chǎng)地，吊裝難度大，對(duì)吊車選型和吊裝場(chǎng)地的要求較高，端環(huán)軌道更換改造過(guò)程中，翻車機(jī)的停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，影響著翻車機(jī)的正常翻卸作業(yè)，進(jìn)而降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種翻車機(jī)端環(huán)軌道更換改造工藝。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種翻車機(jī)端環(huán)軌道更換改造工藝，其特征在于，其改造步驟如下：

(1)翻車機(jī)端環(huán)軌道更換前的準(zhǔn)備，提前熟悉相關(guān)圖紙，組織人員、氧氣、乙炔、電焊機(jī)及改造材料進(jìn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)停機(jī)時(shí)間；

(2)臨時(shí)支撐平臺(tái)的設(shè)計(jì)與架設(shè)，根據(jù)臨時(shí)支撐的設(shè)計(jì)圖紙，在翻車機(jī)環(huán)端軌道位置兩側(cè)架設(shè)臨時(shí)支撐平臺(tái)，便于拆除安裝軌道，在環(huán)端軌道位置正下方架設(shè)臨時(shí)支撐，確保翻車機(jī)可靠固定，然后根據(jù)荷載，在閉端側(cè)鋼擋墻處搭設(shè)安裝人員的操作平臺(tái)，安裝完畢后進(jìn)行驗(yàn)收；

(3)新軌道吊裝和臨時(shí)加固，將制作完的新軌道段運(yùn)至安裝區(qū)域，根據(jù)起重量、起升高度、回轉(zhuǎn)半徑選擇符合要求的吊車并對(duì)鎖具進(jìn)行驗(yàn)算，組織起重機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)起吊物的重心合理布設(shè)鋼絲繩，嚴(yán)格控制鋼絲繩和起吊物的夾角，保證吊裝期間鋼絲繩不與翻車機(jī)發(fā)生干涉；

(4)舊端環(huán)軌道的拆除，將翻車機(jī)停止在初始位置，安全制動(dòng)器和工作制動(dòng)器均處于制動(dòng)狀態(tài)，檢測(cè)翻車機(jī)原有狀態(tài)，做好記錄，測(cè)量新軌道每段長(zhǎng)度以便確定拆除舊軌道相應(yīng)的長(zhǎng)度，手動(dòng)慢速翻車，拆除舊軌道螺栓，當(dāng)已拆除螺栓的舊軌道的長(zhǎng)度達(dá)到新軌道長(zhǎng)度時(shí)停止拆除螺栓，用翻車機(jī)房?jī)?nèi)天車將舊軌道吊出；

(5)端環(huán)軌道的安裝，采用分段拼裝的安裝工藝，將新的軌道橡膠墊板鋪滿軌底，將新軌道安裝于端環(huán)上，安裝止擋塊，將新軌道可靠的固定于端環(huán)上，緊固軌道螺栓，翻車機(jī)慢速返回，同時(shí)維修人員站在已搭建好的維修平臺(tái)拆除其余的舊軌道固定螺栓，并安裝剩余的端環(huán)軌道；

(6)端環(huán)軌道調(diào)試，注意更換軌道后翻車機(jī)平臺(tái)軌道與地面軌道之間的高度差是否過(guò)大，試車，如果影響翻車機(jī)正常牽車，需對(duì)翻車機(jī)水平高度進(jìn)行調(diào)整，并清理現(xiàn)場(chǎng)；

(7)后期監(jiān)護(hù)，軌道更換后要注意監(jiān)護(hù)運(yùn)行，檢查螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)、串軌的現(xiàn)象，軌道更換后，運(yùn)行3-5天需對(duì)軌道螺栓進(jìn)行重新緊固，再次運(yùn)行20-30天需對(duì)軌道螺栓進(jìn)行二次檢查，若出現(xiàn)螺栓松動(dòng)則重新進(jìn)行緊固。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供了一種翻車機(jī)端環(huán)軌道更換改造工藝，通過(guò)采用分段拼裝，不需要長(zhǎng)時(shí)間大面積占用翻車機(jī)房?jī)?nèi)場(chǎng)地，分段后吊裝難度大幅度降低，也大幅度降低了對(duì)吊車選型和吊裝場(chǎng)地的要求，盡量減少翻車機(jī)停機(jī)時(shí)間的前提下實(shí)現(xiàn)翻車機(jī)端環(huán)軌道更換改造，有效規(guī)避了對(duì)正常翻卸作業(yè)的影響，提高了效率，節(jié)省了成本，安全可靠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1

一種翻車機(jī)端環(huán)軌道更換改造工藝，其改造步驟如下：

(1)翻車機(jī)端環(huán)軌道更換前的準(zhǔn)備，提前熟悉相關(guān)圖紙，組織人員、氧氣、乙炔、電焊機(jī)及改造材料進(jìn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)停機(jī)時(shí)間；

(2)臨時(shí)支撐平臺(tái)的設(shè)計(jì)與架設(shè)，根據(jù)臨時(shí)支撐的設(shè)計(jì)圖紙，在翻車機(jī)環(huán)端軌道位置兩側(cè)架設(shè)臨時(shí)支撐平臺(tái)，便于拆除安裝軌道，在環(huán)端軌道位置正下方架設(shè)臨時(shí)支撐，確保翻車機(jī)可靠固定，然后根據(jù)荷載，在閉端側(cè)鋼擋墻處搭設(shè)安裝人員的操作平臺(tái)，安裝完畢后進(jìn)行驗(yàn)收；

(3)新軌道吊裝和臨時(shí)加固，將制作完的新軌道段運(yùn)至安裝區(qū)域，根據(jù)起重量、起升高度、回轉(zhuǎn)半徑選擇符合要求的吊車并對(duì)鎖具進(jìn)行驗(yàn)算，組織起重機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)起吊物的重心合理布設(shè)鋼絲繩，嚴(yán)格控制鋼絲繩和起吊物的夾角，保證吊裝期間鋼絲繩不與翻車機(jī)發(fā)生干涉；

(4)舊端環(huán)軌道的拆除，將翻車機(jī)停止在初始位置，安全制動(dòng)器和工作制動(dòng)器均處于制動(dòng)狀態(tài)，檢測(cè)翻車機(jī)原有狀態(tài)，做好記錄，測(cè)量新軌道每段長(zhǎng)度以便確定拆除舊軌道相應(yīng)的長(zhǎng)度，手動(dòng)慢速翻車，拆除舊軌道螺栓，當(dāng)已拆除螺栓的舊軌道的長(zhǎng)度達(dá)到新軌道長(zhǎng)度時(shí)停止拆除螺栓，用翻車機(jī)房?jī)?nèi)天車將舊軌道吊出；