[發明專利]一種應用于電動車輛的控制電路及控制方法

有效

• 申請號: 201710494993.6
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107244237B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王德軍;王宏宇;婁丙民;李宗吉;車文超
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種應用于電動車輛的控制電路，其特征在于，包括：

后艙門檢測開關和第一繼電器；

所述后艙門檢測開關的一端與打開ON檔連接，所述后艙門檢測開關的另一端與所述第一繼電器的線圈的一端連接，所述第一繼電器的線圈的另一端接地；

所述第一繼電器的常閉觸點的一端與所述ON檔連接，所述第一繼電器的常閉觸點的另一端與電子控制單元的預設針腳連接；

其中，當檢測到后艙門處于開啟狀態時，所述后艙門檢測開關閉合，當檢測到后艙門處于關閉狀態時，所述后艙門檢測開關打開；

控制電路還包括：

第二繼電器、上高壓電開關和第一指示燈；其中，所述上高壓電開關和所述第一指示燈位于后艙箱內，所述第一指示燈與所述電子控制單元連接；

所述后艙門檢測開關的另一端和所述上高壓電開關的一端連接，所述上高壓電開關的另一端與所述第二繼電器的線圈一端連接，所述第二繼電器的線圈的另一端接地；

所述第二繼電器的常開觸點的一端與低壓蓄電池的正極連接，所述第二繼電器的常開觸點的另一端與所述預設針腳連接；

所述電子控制單元，用于當所述后艙門檢測開關閉合、所述上高壓電開關被按下，且正負繼電器和預充繼電器正常上高壓電時，控制所述第一指示燈點亮。

2.根據權利要求1所述的控制電路，其特征在于，還包括：

第三繼電器、第四繼電器、電機控制開關和第二指示燈；其中，所述電機控制開關和所述第二指示燈位于所述后艙箱內，所述第二指示燈與所述電子控制單元連接；

其中，所述后艙門檢測開關的另一端與所述第三繼電器的線圈的一端、所述電機控制開關的一端分別連接，所述第三繼電器的線圈的另一端接地；

所述第三繼電器的常閉觸點的一端與啟動START檔連接，所述第三繼電器的常閉觸點的另一端與所述第四繼電器的常開觸點的一端、所述電子控制單元的指定針腳分別連接，所述第四繼電器的常開觸點的另一端與所述低壓蓄電池的正極連接，所述電機控制開關的另一端與所述第四繼電器的線圈的一端連接，所述第四繼電器的線圈的另一端接地；

所述電子控制單元，用于當所述后艙門檢測開關閉合、所述電機控制開關被按下時，向電機控制器發送使能信號，并在接收到所述電機控制器反饋的成功啟動信息后，控制第二指示燈點亮，當所述后艙門檢測開關閉合、所述電機控制開關被按下又被彈起時，向所述電機控制器發送不使能信號，并在接收到所述電機控制器反饋的成功停止信息后，控制所述第二指示燈熄滅。

3.根據權利要求1所述的控制電路，其特征在于，還包括：

第三繼電器、第五繼電器、第六繼電器、電機啟動開關、電機停止開關、第三指示燈和第四指示燈；其中，所述電機啟動開關、所述電機停止開關、所述第三指示燈和所述第四指示燈位于所述后艙箱內；所述第三指示燈、所述第四指示燈分別與所述電子控制單元連接；

其中，所述后艙門檢測開關的另一端與所述第三繼電器的線圈的一端、所述電機啟動開關和所述電機停止開關的一端分別連接；

所述第三繼電器的線圈的另一端接地；

所述第三繼電器的常閉觸點的一端與啟動START檔連接，所述第三繼電器的常閉觸點的另一端與所述第五繼電器的常開觸點的一端、所述電子控制單元的指定針腳分別連接，所述第五繼電器的常開觸點的另一端與所述低壓蓄電池的正極連接，所述電機啟動開關的另一端與所述第五繼電器的線圈的一端連接，所述第五繼電器的線圈的另一端接地；

所述電機停止開關的另一端與所述第六繼電器的線圈的一端連接，所述第六繼電器的線圈的另一端接地，所述第六繼電器的常開觸點的一端與低壓蓄電池的正極連接，所述第六繼電器的常開觸點的另一端與所述電子控制單元的控制針腳連接；

所述電子控制單元，用于當所述后艙門檢測開關閉合、所述電機啟動開關被按下時，向電機控制器發送使能信號，并在接收到所述電機控制器反饋的成功啟動信息后，控制第三指示燈點亮，以及當所述后艙門檢測開關閉合、所述電機停止開關被按下時，向所述電機控制器發送不使能信號，并在接收到所述電機控制器反饋的成功停止信息后，控制所述第四指示燈點亮。

4.根據權利要求1所述的控制電路，其特征在于，

所述電子控制單元，控制所述第一指示燈點亮后，還用于：

發送高壓上電完成信號到儀表，以使所述儀表顯示第一預設字符。