[發明專利]一種立式單缸柴油機組

在審

• 申請號: 201710493497.9
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107061002A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 尤春;楊榮山
• 申請（專利權）人: 江蘇臺普動力機械有限公司
• 主分類號: F02B75/16
• 分類號: F02B75/16;F02M37/22;F01P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及柴油機技術領域，具體為一種立式單缸柴油機組。

背景技術

所謂單缸柴油機，其實就是一種具有單缸動力的機械，1892年，狄塞爾終于研發出一臺實用的柴油動力壓燃式發動機。這種發動機扭矩大，油耗低，可使用劣質燃油，顯示出輝煌的發展前景。狄塞爾隨即投入到柴油機生產的商業冒險中。不幸的是，作為優秀的工程師，狄塞爾缺乏商業頭腦。他在經濟上漸漸陷入困境。1913年狄塞爾已處于破產的邊緣。但狄塞爾發明的柴油機，在汽車、船舶和整個工業領域得到越來越廣泛的發展。但現有的單缸柴油機，工作效率不高，排放量大，故障效率高，成本比較昂貴，制造比較復雜，維修有點難度，不是有專業知識的技術員根本就不能對其進行修理，有的單缸柴油機工作起來噪音特別大，影響人們休息，很多還采用老式的柴油機進行工作，總體性能較差，應用并不是很廣泛。如何設計一種立式單缸柴油機組，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種立式單缸柴油機組，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種立式單缸柴油機組，包括機體，所述機體由設置在該機體內部的燃燒室及設置在該燃燒室底部的活塞構成，所述燃燒室的頂部設有燃料進口、廢氣出口和搖臂支座，且所述燃料進口和廢氣出口均嵌入設置在燃燒室中，且所述搖臂支座與燃燒室之間平行設置，所述搖臂支座的頂部設有搖臂和搖臂連桿，且所述搖臂與搖臂支座通過搖臂連桿活動連接，所述搖臂的一側設有燃料缸，且所述燃料缸與搖臂之間平行設置，所述機體的頂部設有噴油器，且所述噴油器貫穿設置在機體中，所述搖臂的底部設有彈簧，所述活塞的底部設有連桿和曲軸，且所述連桿嵌入設置在活塞中，且所述曲軸與活塞通過連桿活動連接，所述機體的底部設有機油缸。

進一步的，所述燃燒室的一側設有冷卻水腔，且所述冷卻水腔與燃燒室之間平行設置。

進一步的，所述噴油器的內部設有火花塞，且所述火花塞嵌入設置在噴油器中。

進一步的，所述燃燒室的頂部設有氣門，且所述氣門與燃燒室貫穿設置在燃燒室中。

進一步的，所述機體的內部設有油水分隔運輸管，且所述油水分隔運輸管嵌入設置在機體中。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種立式單缸柴油機組，采用其他單缸柴油機的優點結合而成，改變以往單缸柴油機排量大，性能不穩定等的缺點，設有氣門，能夠使燃燒室快速的排氣和放氣，加速了燃油的利用，促進了燃油的充分燃燒，從而提高了燃油的利用率，不會產生浪費現象，實現了節能減排的目的，設有冷卻水腔，當裝置工作時間較長而產生熱時，冷卻水腔能夠對裝置進行冷卻降溫，從而提高裝置的工作效率，現在很多的加油站都在有力摻水，從而獲得暴利，設有油水分隔運輸管，能夠將燃油與水分隔開來，使得水排向管外，燃油流向燃燒室進行利用，有效的提高了燃油的質量，保證了裝置有足夠的動力，該裝置從設計方面簡易化，有效的解決了因結構復雜故障率高的難題，在未來具有良好的發展前景。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖。

圖2是本發明的機體局部結構示意圖。

圖中：1-噴油器；2-燃油缸；3-火花塞；4-搖臂；5-搖臂支座；6-氣門；7-彈簧；8-廢氣出口；9-燃料入口；10-燃燒室；11-活塞；12-冷卻水腔；13-連桿；14-曲軸；15-油水分隔運輸管；16-機體；17-機油缸；18-搖臂連桿。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。