[發(fā)明專利]雙彈簧結(jié)構(gòu)離合器踏板助力機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710493392.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN107458222A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹菲;談?wù)?/a>;田立勝;夏全華;朱大松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)（十堰）車身部件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所42110
• 代理人: 杜國強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利屬于一種雙彈簧結(jié)構(gòu)離合器踏板，尤其是一種雙彈簧結(jié)構(gòu)離合器踏板助力機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展和生活水平的提高, 人們對(duì)汽車舒適性的要求越來越高，其要求踏板踩踏過程中能夠?qū)崿F(xiàn)彈簧剛度的變化，避免駕駛員在踩踏踏板到下止點(diǎn)位置踏板助力急劇性衰減問題。目前大多數(shù)離合器踏板助力彈簧采用單扭簧、雙扭簧、壓縮彈簧，在踏板踩踏過程中無法實(shí)現(xiàn)彈簧剛度的變化，因而踏板在即將踩踏到下行程時(shí)候踏板助力存在急劇性衰減的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙彈簧結(jié)構(gòu)離合器踏板助力機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)解決了離合器踏板在踏板即將踩踏到終點(diǎn)位置處踏板助力急劇性衰減的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：雙彈簧結(jié)構(gòu)離合器踏板助力機(jī)構(gòu)，包括踏板支架、踏板臂、踏板，踏板通過踏板臂與踏板支架鉸接，其特征在于：踏板臂與踏板支架之間設(shè)有雙彈簧阻力器；所述雙彈簧阻力器由彈簧導(dǎo)向桿、彈簧導(dǎo)向套、大彈簧、中間底座、小彈簧構(gòu)成，彈簧導(dǎo)向桿的前端與踏板臂鉸接，彈簧導(dǎo)向桿的尾端與踏板支架鉸接，彈簧導(dǎo)向套、大彈簧、中間底座、小彈簧在彈簧導(dǎo)向桿上從前至后依次設(shè)置，其中大彈簧和小彈簧呈壓縮狀態(tài)、彈簧導(dǎo)向套和中間底座與彈簧導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接。

有益效果：本發(fā)明相比單彈簧結(jié)構(gòu)踏板，由于雙彈簧的剛度變化使得彈簧力不會(huì)急劇性衰減，因此踏板助力不會(huì)急劇性衰減，減小了顧客踩踏的踏板力，提高客戶踏板踩踏的舒適性，有效地解決了踏板助力急劇性衰減的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明中的雙彈簧阻力器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

圖4是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

圖5是本發(fā)明的工作原理簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，雙彈簧結(jié)構(gòu)離合器踏板助力機(jī)構(gòu)，包括踏板支架1、踏板臂2、踏板3，踏板臂2的尾端上設(shè)有離合泵安裝銷軸201、踏板轉(zhuǎn)軸202、踏板臂上銷軸203，踏板臂2的尾端與踏板支架1通過踏板轉(zhuǎn)軸鉸接，踏板3固定在踏板臂2的前端上；踏板臂與踏板支架之間設(shè)有雙彈簧阻力器4，雙彈簧阻力器由彈簧導(dǎo)向桿401、彈簧導(dǎo)向套402、大彈簧403、中間底座404、小彈簧405構(gòu)成，彈簧導(dǎo)向桿401的前端與踏板臂2通過踏板臂上銷軸203鉸接，踏板支架1上設(shè)有踏板支架上銷軸101，彈簧導(dǎo)向桿401的尾端與踏板支架1通過踏板支架上銷軸101鉸接，彈簧導(dǎo)向套402、大彈簧403、中間底座404、小彈簧405在彈簧導(dǎo)向桿上從前至后依次設(shè)置，其中大彈簧和小彈簧呈壓縮狀態(tài)、彈簧導(dǎo)向套和中間底座與彈簧導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接。

如圖4和圖5所示，工作說明：1）設(shè)定：踏板中心初始位置為C1，踏板運(yùn)動(dòng)位置為C2、C3，踏板中心終點(diǎn)位置為C4，踏板轉(zhuǎn)軸中心位置為O，踏板初始位置時(shí)對(duì)應(yīng)踏板臂上銷軸中心位置A1，踏板運(yùn)動(dòng)至C2、C3分別對(duì)應(yīng)踏板臂上銷軸中心位置A2、A3，踏板處于終點(diǎn)位置時(shí)對(duì)應(yīng)踏板臂上銷軸中心位置A4，踏板支架上銷軸中心位置B；2）踏板在C1初始位置，踏板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由C1轉(zhuǎn)動(dòng)到C2時(shí)，踏板臂上銷軸繞踏板轉(zhuǎn)軸O由A1運(yùn)動(dòng)到A2，兩個(gè)彈簧對(duì)踏板臂上銷軸A1作用力的方向?yàn)锽-A1兩點(diǎn)的延長線方向，A1點(diǎn)繞O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，大彈簧被中間底座限位，小彈簧壓縮一定距離后限位于中間底座與彈簧導(dǎo)向桿尾端之間，此時(shí)小彈簧力大于大彈簧彈簧力，大彈簧不工作，中間底座相對(duì)大彈簧不發(fā)生位移，在O、A1、B三點(diǎn)構(gòu)成的三角形中，A1和B的距離最小，小彈簧的彈力最大，兩個(gè)彈簧對(duì)踏板臂上銷軸產(chǎn)生順時(shí)針力矩，此時(shí)兩個(gè)彈簧對(duì)踏板產(chǎn)生回位力作用；當(dāng)踏板運(yùn)動(dòng)到C2位置，A1點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A2，此時(shí)A2在O和B兩點(diǎn)的連線上，兩個(gè)彈簧對(duì)踏板臂銷軸作用力方向?yàn)锽O方向，力臂為零，此時(shí)踏板力為零。3）當(dāng)踏板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板由C2轉(zhuǎn)動(dòng)到C3時(shí)，踏板臂上銷軸繞轉(zhuǎn)軸O由A2運(yùn)動(dòng)到A3，兩個(gè)彈簧對(duì)踏板臂銷軸作用力的方向?yàn)锽、A2兩點(diǎn)的連心線方向，A2點(diǎn)繞O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)大彈簧仍被中間底座限位，小彈簧彈簧力仍大于大彈簧的彈簧力，大彈簧不工作，中間底座相對(duì)大彈簧不發(fā)生位移，在O、A3、B三點(diǎn)構(gòu)成的三角形中，A1和B兩點(diǎn)的距離適當(dāng)增大，即踏板臂上銷軸和踏板支架上銷軸的距離適當(dāng)增大，小彈簧適當(dāng)伸長，彈簧力變小，兩個(gè)彈簧對(duì)踏板臂銷軸產(chǎn)生逆時(shí)針力矩，此時(shí)兩個(gè)彈簧對(duì)踏板產(chǎn)生助力作用。4）當(dāng)踏板運(yùn)動(dòng)到C3位置，小彈簧力減小到與大彈簧力相同，大彈簧與小彈簧彈簧力相等達(dá)到平衡。當(dāng)踏板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由C3轉(zhuǎn)動(dòng)到C4時(shí)，踏板臂上銷軸繞轉(zhuǎn)軸O由A3運(yùn)動(dòng)到A4，此時(shí)小彈簧與大彈簧彈簧力達(dá)到相等，中間底座發(fā)生移動(dòng)，大彈簧與小彈簧同時(shí)工作，彈簧綜合剛度變小，導(dǎo)致彈簧力變小，大、小彈簧從壓縮狀態(tài)逐漸恢復(fù)彈性變形，釋放出的勢(shì)能轉(zhuǎn)換成幫助踏板臂繞踏板轉(zhuǎn)軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能，兩個(gè)彈簧對(duì)踏板臂上銷軸產(chǎn)生逆時(shí)針力矩，此時(shí)兩個(gè)彈簧對(duì)踏板產(chǎn)生助力作用。6）踏板臂在旋轉(zhuǎn)過程中雙彈簧阻力器的助力逐漸增大，相比單彈簧結(jié)構(gòu)踏板，由于雙彈簧的剛度變化使得彈簧力不會(huì)急劇性衰減，因此踏板助力不會(huì)急劇性衰減，減小了顧客踩踏的踏板力，提高客戶踏板踩踏的舒適性。