[發(fā)明專利]車輛用控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710493111.4
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107672557B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 西山茂樹;舟山友幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24;G07C9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發(fā)明涉及車輛用控制裝置。是搭載于車輛并基于經(jīng)由無線通信的電子鑰匙的核對結果來控制與用戶的輸入操作對應的車輛動作的車輛用控制裝置，具備：發(fā)送部，根據(jù)輸入操作而向電子鑰匙發(fā)送請求信號；接收部，從電子鑰匙接收響應信號；核對部，基于響應信號來執(zhí)行電子鑰匙的核對處理；判定部，在發(fā)送部發(fā)送了請求信號后，在第一時間內(nèi)接收部不能夠接收到響應信號，或者在第一時間內(nèi)接收部接收到響應信號、但基于響應信號的核對在核對部中失敗了的情況下，判定為是異常；以及控制部，在判定部中判定為異常的情況下，直到在判定后經(jīng)過第二時間為止禁止與輸入操作對應的車輛動作，在經(jīng)過該第二時間后允許車輛動作。

技術領域

本發(fā)明涉及搭載于車輛并與電子鑰匙之間進行經(jīng)由無線通信的核對處理來控制車輛動作的車輛用控制裝置。

背景技術

作為搭載于車輛的系統(tǒng)之一，存在可由用戶攜帶的電子鑰匙和設置在車輛的車載機經(jīng)由無線通信進行核對處理，并基于該核對結果來控制車輛的電子鑰匙系統(tǒng)(也被稱為無線鑰匙系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、智能進入系統(tǒng)等)。

在該電子鑰匙系統(tǒng)中，車載機朝向電子鑰匙發(fā)送請求信號。電子鑰匙若從車載機接收到請求信號，則對車載機回信包含鑰匙固有的識別信息的響應信號。車載機若從電子鑰匙接收到響應信號，則將響應信號所包含的識別信息與預先在本機中所登記的識別信息進行核對。然后，根據(jù)核對成功，認證為回信了響應信號的電子鑰匙是正規(guī)的電子鑰匙。

作為用于對搭載了電子鑰匙系統(tǒng)的車輛進行盜竊的不正當訪問的一個手法，例如已知有中繼信號(電波)來盜竊的手法。在該信號中繼的手法中，可疑者使用所持的中繼器向遠方中繼發(fā)送從車載機發(fā)送的請求信號，使其到達到處于車載機的檢測區(qū)域外的電子鑰匙。然后，若響應于請求信號而電子鑰匙發(fā)送響應信號，則通過使用中繼器來中繼發(fā)送響應信號，從而使其到達到車載機。由此，由于即使在車載機的檢測區(qū)域內(nèi)沒有電子鑰匙的情況下電子鑰匙的核對也成功，所以成為可疑者能夠進行車門的開鎖、發(fā)動機啟動的狀態(tài)。因此，產(chǎn)生利用該手法盜竊車輛之虞。

作為上述的不正當訪問的對策，例如有專利文獻1(日本特開2012－036582號公報)所公開的技術。在該技術中，在判斷為達不到核對的請求發(fā)送有規(guī)定的次數(shù)以上的情況下推斷為正在進行不正當訪問，而使向車輛的輸入操作無效化，禁止與輸入操作對應的車輛動作。這樣的對策基于在上述的信號中繼的手法中，為了發(fā)現(xiàn)不知道處于何處的電子鑰匙而向相同車輛的輸入操作可能重復數(shù)十次以上這一推斷。

然而，在上述專利文獻1所記載的技術中，為了解除向車輛的輸入操作的無效化、即解除與輸入操作對應的車輛動作的禁止，需要使用戶等進行預先決定的處置(利用機械鑰匙將鎖芯向開鎖的方向轉動等)。這樣，用于使與輸入操作對應的車輛動作的禁止解除的處置存在對用戶來說帶來麻煩這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于，提供一種能夠兼顧基于與輸入操作對應的車輛動作的禁止所實現(xiàn)的防盜、和與用于使該車輛動作的禁止解除的處置有關的麻煩的消除的車輛用控制裝置。

為了解決上述課題，本發(fā)明的第一方式是搭載于車輛并基于經(jīng)由無線通信的電子鑰匙的核對結果來控制與用戶的輸入操作對應的車輛動作的車輛用控制裝置，其特征在于，具備：發(fā)送部，若由規(guī)定的檢測部檢測出輸入操作，則向電子鑰匙發(fā)送請求信號；接收部，從電子鑰匙接收作為請求信號的回信的響應信號；核對部，基于響應信號來執(zhí)行電子鑰匙的核對處理；判定部，在發(fā)送部發(fā)送了請求信號后，在第一時間內(nèi)接收部不能夠接收到響應信號，或者在該第一時間內(nèi)接收部接收到響應信號、但基于接收到的響應信號的核對在核對部中失敗了的情況下，判定為是異常；以及控制部，基于判定部的判定結果來控制車輛動作，控制部在判定部中判定為異常的情況下，直到在該判定后經(jīng)過第二時間為止禁止與由檢測部檢測出的輸入操作對應的車輛動作，在經(jīng)過該第二時間后允許與由檢測部新檢測出的輸入操作對應的車輛動作。