[發明專利]一種多功能舉升機底座及其裝配方法

有效

• 申請號: 201710492651.0
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107055397B
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 孫剛;李明忠
• 申請（專利權）人: 桐鄉市常新農機專業合作社
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28;B66F7/00;B66F17/00;F16F15/067
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本發明公開了一種多功能舉升機底座及其裝配方法。包括底座支架和減震裝置，底座支架上安裝有水平檢測儀、指示燈、報警裝置和壓力傳感器，底座支架上開設有至少四個減震槽，減震裝置通過與減震槽配合安裝在底座支架上，減震裝置包括第一支承板、第一支承環、三個彈簧、第二支承環、第二支承板和支承柱。本發明通過在舉升機底座支架上設置有若干個減震裝置、水平檢測儀、指示燈、報警裝置和壓力傳感器，解決了現有舉升機工作時對地面的沖擊較大，對地基要求較高的，工作時不穩定的問題，增強了舉升機的安全性能，增強了舉升機的適應性，減緩了舉升機在工作過程中對地面的沖擊，避免出現因超載、傾斜造成的安全事故，延長舉升機的使用性能。

技術領域

本發明屬于舉升機技術領域，特別是涉及一種多功能舉升機底座及其裝配方法。

背景技術

汽車舉升機是為了便于汽修工人維修操作，根據維修工況將汽車提升至合適高度的設備，在汽車維修保養行業中具有至關重要的地位。近年來，隨著國內、外中小型汽車普及率的不斷提高，對于汽車維修保養的需求也隨之增加，液壓式汽車舉升機作為汽車舉升機家族中的一員，他有著其他舉升機無法比擬的優勢：如它采用的結構工作范圍廣，可維修高頂棚車輛，工作空間空曠等。柱式汽車舉升機是一種汽車修理和保養單位常用的舉升設備，廣泛應用于轎車等小型車的維修和保養。目前，全國生產汽車舉升機的廠家較多，生產的舉升機的形式也比較繁多，有雙柱式舉升機、四柱式舉升機、剪式舉升機、組合移動汽車式舉升機等。

雙柱式舉升機將汽車舉升在空中的同時可以節約大量的地面空間，方便底面作業，但是雙柱式舉升機為了節約材料，一般都去掉底板，由于沒有底板，使得立柱的扭力需要靠底面來抵消，所以對地基的要求比較高，若是有橫梁，就要靠橫梁來抵消。依次需要設計一種具有減震效果的舉升機底座，能夠減緩舉升機在工作過程中對地面的沖擊，同時增強舉升機的穩定性，提高舉升機的安全性能，延長舉升機的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多功能舉升機底座及其裝配方法，通過在舉升機底座支架上設置有若干個減震裝置，解決了現有舉升機工作時對地面的沖擊較大，對地基要求較高的，工作時不穩定的問題，增強了舉升機的安全性能，增強了舉升機的適應性，減緩了舉升機在工作過程中對地面的沖擊，延長舉升機的使用性能。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種多功能舉升機底座及其裝配方法，包括底座支架和減震裝置，所述底座支架上安裝有水平檢測儀、指示燈、報警裝置和壓力傳感器，所述底座支架上開設有至少四個減震槽，所述減震裝置通過與減震槽配合安裝在底座支架上。

進一步地，所述減震裝置包括第一支承板、第一支承環、三個彈簧、第二支承環、第二支承板和支承柱，所述第一支承板上開設有螺紋盲孔，所述支承柱的一端設置有螺紋，所述支承柱的一端通過螺紋螺合固定在第一支承板上，所述支承柱的另一端固定在第二支承板上，所述第一支承環和第二支承環固定在減震槽的一對邊上，所述第一支承板、第一支承環、三個彈簧、第二支承環、第二支承板和支承柱為同圓心軸線結構，所述第一支承環和第二支承環與支承柱過盈配合。

進一步地，所述底座支架為“工”字型結構，所述底座支架的四個邊角處分別開設有螺紋孔，所述底座支架通過螺栓與螺紋孔配合固定在地面上。

進一步地，所述減震槽和螺紋孔的端側均開設有凹槽，所述凹槽與第一支承板相配合對應。

進一步地，所述水平檢測儀固定在底座支架的中心處，所述指示燈和報警裝置別設置在底座支架的一邊側設置，所述壓力傳感器固定在底座支架上。

進一步地，所述水平檢測儀通過數據傳輸線路與報警裝置相聯，所述壓力傳感器通過電信號傳輸線路分別與報警裝置和指示燈相聯。

一種多功能舉升機底座的裝配方法，其特征在于，包括如下步驟：