[發明專利]轉速測量頭及汽車零部件轉速測量裝置

在審

• 申請號: 201710492470.8
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107132374A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 劉建軍;馬盈豐;曹景山;龔洪亮;嚴勵斌
• 申請（專利權）人: 寧波中億自動化裝備有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00;G01P3/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，尤其是涉及一種轉速測量頭及汽車零部件轉速測量裝置。

背景技術

現有技術中，汽車零部件轉速的測量大多依靠人工完成，例如汽車后橋的轉速測量，目前大多依靠人工完成，而人工測量不僅精度低、效率低而且人工成本較高。

因而如何改善現有的汽車零部件轉速測量的測量精度低、效率低以及人工成本高的問題成為人們亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉速測量頭及汽車零部件轉速測量裝置，以緩解現有技術中存在的汽車零部件的測量精度低、效率低以及人工成本高的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案在于：

技術方案1的發明，提供了一種轉速測量頭，包括：在使用狀態下連接汽車零部件的測速壓頭、位于所述測速壓頭的背離所述汽車零部件一側并且與所述測速壓頭同軸設置的測速撥輪、位于所述測速撥輪的背離所述測速壓頭一側的摩擦輪、以及位于所述摩擦輪上方的用于檢測所述摩擦輪的轉速的測速傳感器。

另外，技術方案2的發明，在技術方案1的發明的基礎上，所述摩擦輪的周向方向均勻設置有多個葉片。

另外，技術方案3的發明，在技術方案2的發明的基礎上，所述測速壓頭包括測速壓頭底座以及多個用于與汽車零部件連接的連接頭。

技術方案4的發明，提供了一種汽車零部件轉速測量裝置，包括上述的測量頭。

另外，技術方案5的發明，在技術方案4的發明的基礎上，還包括橫向移動裝置和縱向移動裝置，其中：所述縱向移動裝置豎直設置于所述橫向移動裝置上方且與所述橫向移動裝置在水平方向上滑動連接；所述測量頭位于所述縱向移動裝置的一側且與所述縱向移動裝置在豎直方向上滑動連接。

另外，技術方案6的發明，在技術方案5的發明的基礎上，所述橫向移動裝置包括：底板、位于所述底板上方的橫向移動板、以及用于驅動所述移動板沿所述底板的長度方向往復運動的第一滑動機構。

另外，技術方案7的發明，在技術方案6的發明的基礎上，

所述第一滑動機構包括：沿所述底板的長度方向平行設置的第一導軌和第二導軌、分別設置于所述第一導軌和第二導軌上方的第一滑塊和第二滑塊、用于驅動所述移動板沿所述第一導軌和第二導軌滑動的驅動桿、以及用于驅動所述驅動桿的電機。

另外，技術方案8的發明，在技術方案7的發明的基礎上，所述縱向移動裝置包括：垂直于所述移動板并與所述移動板固定連接的豎板，連接所述豎板和所述測量頭的第二滑動機構、用于驅動所述測量頭沿所述豎板的長度方向滑動的驅動機構。

另外，技術方案9的發明，在技術方案8的發明的基礎上，所述第二滑動機構包括：沿所述豎板的長度方向平行設置的第三導軌和第四導軌以及分別設置于所述第三導軌和所述第四導軌上方的第三滑塊和第四滑塊。

另外，技術方案10的發明，在技術方案9的發明的基礎上，所述驅動機構包括用于驅動所述測量頭運動的絲杠支架、豎直設置的用于驅動所述絲杠支架上下運動的絲杠、以及位于所述絲杠頂部的旋轉手柄。

結合上述技術方案，本發明能夠達到的有益效果在于：

由于本發明提供了一種轉速測量頭，包括在使用狀態下連接汽車零部件的測速壓頭、位于所述測速壓頭的背離所述汽車零部件一側并且與所述測速壓頭同軸設置的測速撥輪、位于所述測速撥輪的背離所述測速壓頭一側的摩擦輪、以及位于所述摩擦輪上方的用于檢測所述摩擦輪的轉速的測速傳感器。

在使用過程中，測速壓頭與汽車零部件連接(汽車零部件例如可以是汽車后橋)，汽車零部件的旋轉帶動測速壓頭旋轉，測速壓頭的旋轉帶動測速撥輪旋轉，測速撥輪旋轉帶動摩擦輪旋轉，傳感器檢測摩擦輪的轉速。本發明提供的轉速測量頭，能夠有效測量汽車零部件的轉速，提高測量精度和效率，節約了人工成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的汽車零部件轉速測量裝置的整體結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的汽車零部件轉速測量裝置的整體結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的汽車零部件轉速測量裝置的側視圖。