[發(fā)明專利]一種消防車系統(tǒng)及其滅火方式

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710492261.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN107088283A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊衛(wèi)國(guó);王淑妍;羅一斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)碩源材料科技有限公司
• 主分類號(hào): A62C27/00
• 分類號(hào): A62C27/00;B64D1/18;F16L11/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于消防領(lǐng)域,特別是一種用于高層、超高層建筑消防用的消防車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程高歌猛進(jìn)，高層建筑、超高層建筑不斷增多。由于這些建筑海拔高、層數(shù)多、人員密集、可燃物多、火災(zāi)荷載大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)蔓延非常迅速，當(dāng)前高層建筑中不斷發(fā)生的火災(zāi)事故造成了較大的生命、財(cái)產(chǎn)損失和不良的社會(huì)影響。

高層、超高層建筑火災(zāi)撲救一般采用舉高消防車系統(tǒng)和云梯消防車，但是當(dāng)今世界上能達(dá)到的最高送水高度也只有160米，且這些消防車工作時(shí)需要展寬、造價(jià)昂貴。目前世界最高的消防車是芬蘭的博浪濤消防車，該消防車工作展開狀態(tài)寬約8米，車長(zhǎng)20米，行車高度4米，總質(zhì)量62噸，在很多樓宇密集區(qū)域和街道稍窄的地方無(wú)法部署。另外，該消防車進(jìn)口價(jià)格昂貴，達(dá)數(shù)百萬(wàn)人民幣以上。

發(fā)明內(nèi)容：

發(fā)明目的：為了低成本地解決高層、超高層建筑的消防問題，本發(fā)明提供了一種滅火高度可達(dá)到400米以上的消防車系統(tǒng)及其滅火方式。

我們注意到，當(dāng)前消防車噴水的高度不夠，不是由于泵的壓力不夠，而是由于水管的長(zhǎng)度不夠。當(dāng)前中國(guó)國(guó)產(chǎn)的最高噴水高度大約為120米，其中管道的長(zhǎng)度為40米，水噴出水管后能再上升80米。然而，如果采用該消防車直接對(duì)高樓內(nèi)的消防水管進(jìn)行供水，則可以供水400米以上。這說(shuō)明在前一種噴水的情況下，水噴出水管后，空氣的阻力大大壓制了水流的噴射高度。

本發(fā)明提供一種消防車系統(tǒng)，能夠?qū)⑾儡嚨臏缁鸶叨扔僧?dāng)前的160米提高到400米以上，以滿足對(duì)高層、超高層建筑的消防需要。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下 :?

消防車系統(tǒng)包括車體、泵（可以是多級(jí)泵）、車載管道、容器、控制系統(tǒng)、飛行器、柔性管道。

所述車載管道可以用來(lái)輸送水或氣體、泡沫滅火介質(zhì)，可以通過(guò)車上的控制系統(tǒng)將車載管道舉高；所述容器是用來(lái)存儲(chǔ)水、氣體、泡沫等滅火介質(zhì)的罐體。柔性管道用來(lái)輸送滅火介質(zhì)到滅火地點(diǎn)，它的一端連接在車載管道出口，另一端安裝在飛行器上，被飛行器拉到滅火地點(diǎn)附近，進(jìn)行滅火。

所述柔性管道是指從整體上看該管道是可以彎曲的，但是其中的某一部分可以是剛性的。具體來(lái)說(shuō)，柔性管道可以分為兩類，一類是該管道全部是由柔性材料做成的；另一類是該管道是由剛性管道與柔性管道組合而成的，即有的管段是剛性、有的管段是柔性，這樣能夠發(fā)揮兩類管道的優(yōu)勢(shì)。

所述飛行器為多旋翼型，包括電機(jī)、電機(jī)上安裝的機(jī)翼（槳片）、電路連接以及控制部件、機(jī)架。其電機(jī)通過(guò)電線連接到飛行器外部的電源對(duì)飛行器的電機(jī)提供電能。例如，電線可以固定在車體，與車上的電源或發(fā)電機(jī)相連，也可以連接到地面的其他電源。

所述飛行器包含2個(gè)或2個(gè)以上的旋翼。

在飛行器內(nèi)部安裝了超聲波傳感器或高氣壓計(jì)，用來(lái)測(cè)量高度及其變化，水平位置的座標(biāo)則由GPS模塊來(lái)確定。此外，除了GPS模式來(lái)定位外，飛行器內(nèi)部還設(shè)置了慣性測(cè)量單元，包括一組陀螺儀與加速度計(jì)傳感器及控制單元，用來(lái)識(shí)別自身的飛行狀態(tài)和相對(duì)位移。以保證在GPS信號(hào)差的地方仍然能夠穩(wěn)定地控制飛行器的姿態(tài)，確保安全。例如室內(nèi)、山區(qū)、高層建筑之間等環(huán)境。

在操作模式上，對(duì)飛行器采用遙控、線控、飛行器上直接操控三種模式，這三種模式可以互相切換，以取長(zhǎng)補(bǔ)短、確保飛行安全。所述飛行器上直接操控是指人在飛行器上根據(jù)操作按鈕、手柄或操作界面等直接操控飛行器。例如有的情況下遙控方式可能會(huì)存在信號(hào)干擾、遮擋等狀況，這時(shí)采用線控或人工在飛行器上直接操控更加有效。

飛行器上可以安裝攝像頭之類的監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)遙控、線控或飛行器上直接操控，可以很方便地監(jiān)控目標(biāo)的狀況。本發(fā)明的飛行器還可以包括落地緩沖系統(tǒng)，以降低飛行器降落時(shí)的沖擊力，所述緩沖系統(tǒng)可以是在飛行器的觸地部位安裝帶彈簧的部件，或氣墊等。也可以在消防車頂部做一個(gè)帶氣墊或緩沖的平臺(tái)／平面，以用于飛行器降落。

飛行器還可以包括載人或載物部件，例如平臺(tái)、艙體等等。載物部件可以用來(lái)搭載救援用的物品、食品等，用來(lái)提供救援服務(wù)。

飛行器中可以包含備用電源，例如電池組，也可以沒有。備用電源用于在緊急情況下對(duì)電機(jī)進(jìn)行供電。正常情況下都采用外接電源供電，一旦由于電源出故障，可以迅速切換到備用電源，以防止飛行器由于電源故障而墜落。