[發明專利]一種飛機剎車系統的低溫試驗方法

有效

• 申請號: 201710490975.0
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN107389322B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 喬建軍;喬子驊
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種飛機剎車系統的低溫試驗方法，其特征在于，具體過程是：

步驟1，確定抽樣原則和試驗過程中低溫故障的處理方法；

步驟2，確定剎車系統壽命剖面中的低溫溫度及時長；

步驟3，確定剎車系統在任務剖面中的工作應力；

所述的工作應力包括液壓壓力、電壓力和輪速檢測器轉速；

步驟4，確定低溫試驗剖面；

步驟5，試驗過程：

第一步，確定低溫故障判據；

所述確定低溫故障的判據為：

Ⅰ起飛線剎車壓力小于15MPa；

Ⅱ著陸剎車壓力小于10MPa；

Ⅲ地面差動剎車壓力小于3MPa；

Ⅳ在著陸剎車過程中不能釋放壓力；

第二步，低溫試驗準備；

第三步，試驗過程：

下列試驗過程的時間起點相同；

Ⅰ低溫試驗過程：從室溫25℃開始降溫，降溫速率為10℃/min，降溫至-55℃；在-55℃保持240min，從248min開始以10℃/min的升溫速率升至-45℃；在-45℃保持240min，從489min開始以10℃/min的降溫速率降至-55℃；在-55℃保持240min，從730min開始以10℃/min的升溫速率升至25℃，到738min一個試驗剖面的試驗過程結束；

Ⅱ施加液壓應力的試驗過程：起飛線剎車試驗過程：從試驗開始到490min時間內液壓應力為零，從液壓試驗剖面的490min開始施加起飛線剎車壓力15MPa，起飛線剎車試驗時間10min，工作頻率為：4次/min，共工作40次；從液壓試驗剖面的500min開始施加著陸剎車壓力10MPa，著陸剎車工作240次，工作頻率4次/min，試驗時間60min；從試驗剖面的560min開始施加地面差動剎車壓力3MPa，地面差動剎車工作200次，工作頻率4次/min；至此，完成1個施加液壓應力試驗過程；重復所述起飛線剎車--著陸剎車--地面差動剎車的加壓過程，進行第2個施加液壓應力試驗過程，直至液壓應力剖面的第730min；

至此，施加液壓應力的試驗結束；

Ⅲ過電壓/欠電壓施加過程：從490min開始給剎車系統施加32V電壓，施加時間10min；從500開始給剎車系統施加20V電壓，施加時間10min；上述施加過程為過電壓和欠電壓的1個循環，時長20min；重復所述過電壓和欠電壓的循環過程，直至到過電壓和欠電壓應力剖面的第730min；

Ⅳ輪速檢測器的試驗過程：從490min開始由變速電機帶動輪速檢測器在1s內由0r/min加速到3000r/min，保持1min，然后在59s內由3000r/min減速到0r/min，冷卻4min；為1次起飛和著陸的模擬過程，時長為6min；重復所述起飛和著陸的模擬過程，直至到轉速試驗剖面的第730min；

至此，完成了剎車系統低溫試驗的過程；試驗過程中沒有出現故障，試驗通過。

2.如權利要求1所述飛機剎車系統的低溫試驗方法，其特征在于，所述剎車系統壽命剖面包括工作剖面和貯存剖面；其中：所述飛機剎車系統的工作剖面中，低溫工作最低溫度為-55℃，每起落地面低溫工作的時間為6min，5000起落地面工作的時間為：5000起落×6min/每起落；所述貯存剖面中，地面低溫貯存溫度點為-45℃和-55℃，貯存時長分別為240min。

3.如權利要求1所述飛機剎車系統的低溫試驗方法，其特征在于，剎車系統在任務剖面中的工作應力包括液壓壓力、電壓力和輪速檢測器轉速；具體是：

起飛線停機剎車壓力為15MPa；

著陸剎車壓力為10MPa；

地面差動剎車壓力為3MPa；在低溫貯存過程中的剎車壓力為0MPa；

穩定時的過電壓為32V，穩定時的欠電壓為20V；

輪速檢測器的轉速在1s內由0加速到3000r/min，59s內由3000r/min減速到0。

4.如權利要求1所述飛機剎車系統的低溫試驗方法，其特征在于，所述確定低溫試驗剖面的具體過程是：

第一步，確定溫度試驗剖面：

一個溫度試驗剖面總計738min，具體是：綜合環境試驗箱從室溫25℃開始降溫，以10℃/min的降溫速率降溫至-55℃；在-55℃保持240min；從第248min開始以10℃/min的升溫速率升溫至-45℃；在-45℃保持240min；從第489min開始以10℃/min的降溫速率降溫至-55℃；在-55℃保持240min，從第730min開始以10℃/min的升溫速率升溫至25℃；

該溫度試驗剖面的循環次數為125次；

第二步，確定液壓試驗剖面

從液壓試驗剖面開始到490min為低溫貯存時間，液壓應力為零；從試驗剖面的第490min開始施加起飛線剎車壓力15MPa，加壓時長為10min，為一個起飛線剎車試驗階段；每個起飛線剎車試驗階段工作40次，工作頻率為4次/min；

進入著陸剎車，著陸剎車壓力為10MPa，時長為60min，為一個著陸剎車試驗階段；每階段著陸剎車工作240次，工作頻率為4次/min；

進入地面差動剎車；地面差動剎車壓力3MPa，時長為50min，為一個地面差動剎車試驗階段；每階段地面差動剎車工作200次，工作頻率為4次/min；

在液壓試驗剖面的第610min開始，再次進入起飛線剎車，重復所述起飛線剎車、著陸剎車和地面差動剎車的過程，至所述液壓試驗剖面的第730min結束；完成液壓試驗剖面；

第三步，剎車系統施加電壓；

從490min開始給剎車系統施加電壓；施加欠壓電壓，所述欠壓電壓為20V，施加時長為10min；轉換過壓電壓，所述過壓電壓為32V；重復所述施加欠壓電壓的過程和施加過壓電壓的過程，直至到電壓試驗剖面第725min；

第四步，確定輪速檢測器的試驗要求：

從490min開始進行本項試驗，試驗要求為：模擬起飛滑跑的加速過程，在1s內由0r/min加速到3000r/min，保持1min；模擬剎車減速過程，在59s內由3000r/min減速到0r/min，停止4min；上述過程為1次起飛和著陸的模擬過程；該起飛和著陸的模擬過程時長為6min；重復起飛和著陸的模擬過程，直至到試驗剖面第730min。