[發明專利]一種多功能汽車尾翼

在審

• 申請號: 201710489990.3
• 申請日: 2017-06-25
• 公開（公告）號: CN107364500A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 郭順;劉振杰;田前進
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60Q1/02;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體是一種多功能汽車尾翼。

背景技術

我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上三個方向的作用力，并且車速越大，阻力越大，汽車尾翼的作用就是使空氣對汽車產生對地面的附著力，控制汽車上浮，使汽車能夠緊貼道路行駛。

現有的汽車尾翼結構單一，無法為汽車提供其他功能，使用范圍受限，未充分發揮其潛在優勢，結構設計不合理，為此我們提出一種多功能汽車尾翼來解決以上存在的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多功能汽車尾翼，以解決現有技術中的汽車尾翼結構單一，無法為汽車提供其他功能，使用范圍受限，未充分發揮其潛在優勢，結構設計不合理的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種多功能汽車尾翼，包括汽車尾翼主體，所述汽車尾翼主體的上表面嵌入安裝有主太陽能薄膜板，所述汽車尾翼主體的兩側傾斜設置有側輻，所述側輻的表面嵌入安裝有副太陽能薄膜板，所述汽車尾翼主體的尾部設有向上延伸的擾流尾輻，所述擾流尾輻上嵌入安裝有尾翼燈，所述汽車尾翼主體的內壁頂部固設有高效太陽能電池組，所述主太陽能薄膜板與副太陽能薄膜板的輸出端均與高效太陽能電池組的輸入端電性連接，所述高效太陽能電池組的輸出端與尾翼燈的輸入端電性連接。

優選的，所述側輻與汽車尾翼主體之間的夾角為鈍角。

優選的，所述擾流尾輻與主太陽能薄膜板之間的夾角為鈍角。

優選的，所述汽車尾翼主體的表面噴涂有改色夜光漆。

優選的，所述高效太陽能電池組的內部為多個石墨烯蓄電池組成，且高效太陽能電池組的前后兩側面均為流水型結構。

優選的，所述汽車尾翼主體的內部為中空結構。

優選的，所述汽車尾翼主體上位于主太陽能薄膜板與側輻的銜接處呈鈍角弧面結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明設計科學合理，操作安全方便，本發明設計了一種功能強大，實用性能強，運行阻力小的汽車尾翼，本發明較傳統的汽車尾翼增設了主太陽能薄膜板和副太陽能薄膜板，充分利用了汽車長期在戶外奔跑的特點，實現自積蓄電力，節能環保，高效太陽能電池組為石墨烯電池組成，蓄電容量大，安全性能高，質量較小，高效太陽能電池組的兩側為流水性結構，大大降低車體運行時高效太陽能電池組所遇到的阻力，提高汽車尾翼的穩固性，設有尾翼燈，能夠在光線不良情況下提供基礎照明，汽車尾翼主體噴涂有改色熒光漆，一方面盈合大多數男士所鐘愛的酷炫風格，另一方面在夜晚起到警示作用。

附圖說明

圖1為本發明一種多功能汽車尾翼的主視圖圖。

圖2為本發明一種多功能汽車尾翼的側剖圖。

圖3為本發明一種多功能汽車尾翼的側視圖。

圖中：1-側輻、2-汽車尾翼主體、3-主太陽能薄膜板、4-尾翼燈、5-高效太陽能電池組、6-副太陽能薄膜板、7-擾流尾輻。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1～3，本發明實施例中，一種多功能汽車尾翼，包括汽車尾翼主體2，汽車尾翼主體2的上表面嵌入安裝有主太陽能薄膜板3，用于積蓄太陽電能，汽車尾翼主體2的兩側傾斜設置有側輻1，側輻1的表面嵌入安裝有副太陽能薄膜板6，汽車尾翼主體2的尾部設有向上延伸的擾流尾輻7，增大汽車尾翼主體2的抓地附著力，擾流尾輻7上嵌入安裝有尾翼燈4，起到基礎照明作用，尤其是在霧天天氣下，能夠警示后方車輛，汽車尾翼主體2的內壁頂部固設有高效太陽能電池組5，主太陽能薄膜板3與副太陽能薄膜板6的輸出端均與高效太陽能電池組5的輸入端電性連接，高效太陽能電池組5的輸出端與尾翼燈4的輸入端電性連接。

側輻1與汽車尾翼主體2之間的夾角為鈍角，擾流尾輻7與主太陽能薄膜板3之間的夾角為鈍角，汽車尾翼主體2的表面噴涂有改色夜光漆，一方面盈合大多數男士所鐘愛的酷炫風格，另一方面在夜晚起到警示作用，高效太陽能電池組5的內部為多個石墨烯蓄電池組成，蓄電容量大，安全性能高，質量較小，且高效太陽能電池組5的前后兩側面均為流水型結構，汽車尾翼主體2的內部為中空結構，降低汽車尾翼主體2的整體重量，汽車尾翼主體2上位于主太陽能薄膜板3與側輻1的銜接處呈鈍角弧面結構。