[發明專利]一種新能源汽車專用有機玻璃

在審

• 申請號: 201710489287.2
• 申請日: 2017-06-24
• 公開（公告）號: CN107344441A
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 周祥
• 申請（專利權）人: 南通伯爵新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B32B27/36
• 分類號: B32B27/36;B32B27/32;B32B27/08;B32B27/06;B32B17/10;B32B17/06;B32B17/02;B32B15/20;B32B15/08;B32B15/02;B32B9/04;B32B9/00;B32B7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及新能源汽車玻璃技術領域，具體為一種新能源汽車專用有機玻璃。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

汽車已經成為一種普通的代步工具，銷量也越來越多，隨之而來的是日益增多的交通事故，因此，人們對汽車的安全性能的要求也日益增高。汽車玻璃作為一種碰撞易碎品，對其安全性能應更加重視，玻璃的好壞會對人生安全造成一定的威脅，現有的汽車玻璃都是鋼化玻璃或區域鋼化玻璃，有機玻璃在汽車上應用不足。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車專用有機玻璃，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車專用有機玻璃，包括第一有機玻璃基板和第二有機玻璃基板，所述第一有機玻璃基板外表面附釉一層SGP膜，所述SGP膜表面粘接有聚碳酸酯板，所述第二有機玻璃基板外表面粘接有玻璃纖維層，所述玻璃纖維層上粘接有釉面層，所述釉面層上粘接有納米二氧化鈦復合膜，所述第一有機玻璃基板和第二有機玻璃基板之間設置防爆層。

優選的，所述防爆層包括2-4層金屬絲網層和防爆板，且所述金屬絲網層采用高強度鋁鎂合金絲網，所述鋁鎂合金絲網的網格形狀為菱形；所述金屬絲網層設置在防爆板正面和背面。

優選的，所述防爆板包括表層、中間層和粘著層，所述表層和粘著層位于中間層的兩側，所述表層由改性聚丙烯和聚乙烯制成；所述中間層由聚乙烯制成，所述粘著層由耐高溫聚乙烯和茂金屬聚合物混合制成；所述防爆板厚度為2mm-4mm。

優選的，所述第一有機玻璃基板和第二有機玻璃基板的厚度均為2mm-5mm。

優選的，所述防爆層的厚度為3mm-5mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）本發明結構設計新穎，具有強度高、防爆性能好、耐磨、隔音的優點，一旦玻璃損壞，能夠有效的保證車內人員的安全。

（2）本發明采用的防爆層包括2-4層金屬絲網層和防爆板，且金屬絲網層采用高強度鋁鎂合金絲網，鋁鎂合金絲網的網格形狀為菱形，采用此結構，能夠起到卓越的防爆效果，能夠防止玻璃碎片飛濺；此外，采用的防爆板由高分子材料制作，不易變形，能夠進一步提高了汽車玻璃的抗震、防暴效果。

附圖說明

圖1為本發明整體結構剖視圖；

圖2為本發明防爆層剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種新能源汽車專用有機玻璃，包括第一有機玻璃基板1和第二有機玻璃基板2，第一有機玻璃基板1和第二有機玻璃基板2的厚度均為2mm-5mm；所述第一有機玻璃基板1外表面附釉一層SGP膜3，所述SGP膜3表面粘接有聚碳酸酯板4，所述第二有機玻璃基板2外表面粘接有玻璃纖維層5，所述玻璃纖維層5上粘接有釉面層6，所述釉面層6上粘接有納米二氧化鈦復合膜7，所述第一有機玻璃基板1和第二有機玻璃基板2之間設置防爆層8；防爆層8的厚度為3mm-5mm。