[發明專利]無外殼的EGR冷卻器

在審

• 申請號: 201710488642.4
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107246333A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 陳法獻;洪洋;賀奎奎
• 申請（專利權）人: 浙江邦得利環保科技股份有限公司
• 主分類號: F02M26/32
• 分類號: F02M26/32
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司11266
• 代理人: 葉萬東

技術領域

本發明涉及汽柴油車領域，特別是無外殼的EGR冷卻器。

背景技術

汽車尾氣中含有多種對人體有害氣體，主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。為降低尾氣有害氣體排放，使其符合各國最新的排放標準。含鉛化合物可以使用無鉛油，其他污染物也可以提高油品質來降低其含量，但NOx排放無法通過油品改變，因此汽車廠商相繼研發可以降低NOx排放的EGR(廢氣再循環)系統，其可以有效的減少NOx的排放，EGR冷卻器是EGR系統重要零部件之一。

現有的EGR冷卻器需要設置包裹翅片管組件的外殼，成本高，重量大。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提供一種無外殼的EGR冷卻器及EGR系統，不需要設置外殼。

為達上述優點，本發明提供一種無外殼的EGR冷卻器，包括氣體入口管、氣體出口管、液體入口管、液體出口管、多個翅片管組件，所述翅片管組件包括管體和容納在所述殼體內的翅片，所述管體包括中間段和固定于所述中間段兩端的扁管段，所述管體的中間段朝向相鄰的翅片管組的一面的兩邊邊緣具有朝向所述相鄰的翅片管組件的凸楞，所述凸楞與所述相鄰的翅片管組件的管體焊接連接，所述液體通道與所述液體入口管、所述液體出口管連通，所述管體的內部與所述氣體入口管、所述氣體出口管連接固定，所述扁管段與所述相鄰的翅片管組件的扁管段之間具有與所述液體通道與所述液體入口管、所述液體出口管連通的間隙。

本發明提供一種EGR系統，包括發動機、EGR閥，無外殼的EGR冷卻器，所述無外殼的EGR冷卻器包括氣體入口管、氣體出口管、液體入口管、液體出口管、多個翅片管組件，所述翅片管組件包括管體和容納在所述殼體內的翅片，所述管體包括中間段和固定于所述中間段兩端的扁管段，所述管體的中間段朝向相鄰的翅片管組的一面的兩邊邊緣具有朝向所述相鄰的翅片管組件的凸楞，所述凸楞與所述相鄰的翅片管組件的管體焊接連接，所述液體通道與所述液體入口管、所述液體出口管連通，所述管體的內部與所述氣體入口管、所述氣體出口管連接固定，所述扁管段與所述相鄰的翅片管組件的扁管段之間具有與所述液體通道與所述液體入口管、所述液體出口管連通的間隙。

在本發明的一個實施例，所述中間段朝向所述相鄰的翅片管組的一面的中部區域具有多個朝向所述相鄰的翅片管組件的凸起。

在本發明的一個實施例中，所述凸起用于保證所述中間段與所述相鄰的翅片管組的中間段具有間隙。

在本發明的一個實施例中，所述扁管段背向所述中間段的端部與主片密封的焊接連接。

在本發明的一個實施例中，所述氣體入口管或所述氣體出口管與所述主片的邊緣密封的焊接連接。

在本發明的一個實施例中，所述液體入口管或液體出口管與所述主片邊緣和所述中間段密封的焊接連接。

在本發明的一個實施例中，所述凸起與所述相鄰的翅片管組件的管體焊接連接。

在本發明的一個實施例中，所述管體由不銹鋼制成。

在本發明的一個實施例中，所述多個翅片管組件外套設有加固環，所述加固環與所述多個翅片管組件焊接固定。

在本發明中，管體的中間段朝向相鄰的翅片管組的一面的兩邊邊緣具有朝向所述相鄰的翅片管組件的凸楞，所述凸楞與所述相鄰的翅片管組件的管體焊接連接，所述液體通道與所述液體入口管、所述液體出口管連通，所述管體的內部與所述氣體入口管、所述氣體出口管連接固定，所述扁管段與所述相鄰的翅片管組件的扁管段之間具有與所述液體通道與所述液體入口管、所述液體出口管連通的間隙，不需要設置外殼，具有成本低，結構少，重量輕的優點，同時由于管體與相鄰的管體的焊接長度增加，EGR冷卻器整體抵抗熱應力的能力更強。同時管體可以直接與大氣接觸增加了散熱的效率，減少了熱應力產生。

附圖說明

圖1所示為本發明第一實施例的無外殼的EGR冷卻器的結構示意圖。

圖2所示為圖1的A處的局部放大圖。

圖3所示為圖1的翅片管組件的結構示意圖。

圖4所示為圖1的翅片管組件的爆炸圖。

圖5所示為圖1的EGR冷卻器的中間段處的截面圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。