[發明專利]一種電動汽車供電系統

有效

• 申請號: 201710488125.7
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107176062B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 江佳輝;虞麗麗
• 申請（專利權）人: 楊慧
• 主分類號: B60M1/00
• 分類號: B60M1/00;B60M7/00;B60L11/18;B64C27/20;B64C25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動汽車供電系統，包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在各個輸電桿之間的輸電導軌，滾動或滑動安裝在所述輸電導軌上且與輸電導軌電連接的導軌車，能夠停靠在電動汽車上且與電動汽車電連接的飛行器，以及連接在導軌車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線。實現了電動汽車無需停靠即可進行充電的功能，且通過飛行器配合導軌車實現將輸電導軌上的電能傳輸到電動汽車上，這樣電動汽車在充滿電或者其它情況下均可隨時與飛行器脫離，不會對電動汽車的自由行駛造成限制。

技術領域

本發明屬于電動汽車配套系統領域，具體涉及一種電動汽車供電系統。

背景技術

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電不便的問題也日漸凸顯；目前購買電動汽車的用戶一般僅限于市內上下班使用，需要長時間遠距離外出的用戶則仍傾向于使用燃油車。而即使是市內短距離行駛，用戶也需要很注意電動汽車的剩余電量，否則容易出現半路無電拋錨的情況。而類似兩輪電瓶車采取的在路邊設置充電設備的方案，對于電動汽車而言就不是非常合適，一方面電動汽車的占地面積相對兩輪的電瓶車要大許多，定點停車充電可能造成交通擁堵，另一方面，電動汽車耗電也比兩輪的電瓶車大許多，在目前電池充電技術沒有顯著突破的情況下，半路停車充電耗費的時間也比較長。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種充電方便，且不耽誤用戶途中時間的電動汽車供電系統。

為實現本發明之目的，采用以下技術方案予以實現：一種電動汽車供電系統，包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在各個輸電桿之間的輸電導軌，滾動或滑動安裝在所述輸電導軌上且與輸電導軌電連接的導軌車，能夠停靠在電動汽車上且與電動汽車電連接的飛行器，以及連接在導軌車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線。

作為優選方案：位于道路兩側的兩組輸電導軌之間至少連接有兩組用于導軌車換向的換向導軌；

所述輸電導軌、換向導軌分別包括有平行設置的兩個軌道，每個軌道至少包括有一個用于導向的豎直板部以及一體連接在豎直板部下端的水平板部，兩個軌道之間的水平板部相向設置。

作為優選方案：所述導軌車包括有上車板，以及固定連接在上車板下方的下車板；所述上車板上左側前、后部固定安裝有兩個第一電機，所述上車板上右側前、后部安裝有兩個能夠沿導軌車左右方向移動的第二電機；所述第一電機、第二電機下端分別固定連接有與兩側輸電導軌滾動連接的驅動輪；

所述上車板上沿上車板左右方向成型有供第二電機滑動的條形穿孔；所述上車板上安裝有用以驅動第二電機靠近輸電導軌的推動裝置；

所述推動裝置包括固定連接在上車板上位于條形穿孔兩側的滑動座，滑動連接在滑動座內且水平設置的滑動桿，以及套設在第二電機外側且與兩個滑動桿一端固定連接的套接件；所述滑動桿與滑動座之間安裝有壓縮彈簧；

所述下車板兩側通過轉軸轉動連接有與輸電導軌滾動電連接的滾輪，使得所述轉軸與同側的所述輸電導軌電連接。

作為優選方案：所述導軌車底面中間成型有安裝座，所述安裝座下部成型有繞線盤安裝槽，所述繞線盤安裝槽中間成型有轉軸，所述轉軸上轉動連接有繞線盤；

非導電材料的所述轉軸上沿軸向設置有兩個電極a，兩個電極a分別與下車板兩側的轉軸電連接；所述繞線盤中間成型有繞線軸；所述繞線軸中間成型有轉軸插接口，所述繞線盤通過轉軸插接口轉動套設在轉軸外側；所述轉軸插接口內壁上設置有分別與兩個電極a滑動電連接的兩個電極b；所述導線卷繞在所述繞線盤內，且導線的一端與兩個所述電極b電連接；

所述安裝座上安裝有第四電機；所述繞線盤安裝槽內安裝有與第四電機的輸出軸連接的驅動齒輪；所述繞線盤上成型有與驅動齒輪嚙合傳動的從動內齒輪；

所述繞線盤安裝槽側壁成型有供導線穿過的收放線口。