[發(fā)明專利]一種雙傳動(dòng)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710488055.5
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN109108091A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁佰忱;張明俠
• 申請（專利權(quán)）人: 西安曼海特工業(yè)技術(shù)有限公司
• 主分類號: B21B35/12
• 分類號: B21B35/12;B21B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種雙傳動(dòng)裝置，由主傳動(dòng)裝置、從動(dòng)傳動(dòng)裝置及連接軸組成，主傳動(dòng)裝置由主電機(jī)和主減速機(jī)構(gòu)成，從動(dòng)傳動(dòng)裝置包括相互嚙合傳動(dòng)的小齒輪和曲柄大齒輪以及由曲柄大齒輪驅(qū)動(dòng)的橫向設(shè)置的連桿組成。該雙傳動(dòng)裝置可通過飛輪將多余的能量儲(chǔ)藏起來，使動(dòng)能和瞬時(shí)速度增大，相反，當(dāng)阻力功大于驅(qū)動(dòng)功時(shí)，又能將儲(chǔ)藏的能量釋放出來，補(bǔ)充驅(qū)動(dòng)功的不足并使瞬時(shí)速度降低，依靠飛輪較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，利用其積蓄的動(dòng)能來幫助克服尖峰負(fù)荷而減少原動(dòng)機(jī)的所需功率，補(bǔ)償了機(jī)架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性及慣性力矩，既降低了能耗，又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于用于軋制金屬帶材的軋機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種雙傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，軋機(jī)傳動(dòng)裝置是由主電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)并驅(qū)動(dòng)一根高速轉(zhuǎn)軸，該高速轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩個(gè)并行的小齒輪，兩小齒輪進(jìn)而分別驅(qū)動(dòng)與各自嚙合傳動(dòng)的曲柄大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩曲柄大齒輪共同連接一根低速轉(zhuǎn)軸，并最終使與曲柄大齒輪連接的大連桿往復(fù)擺動(dòng)，大連桿一端與主機(jī)架相連，進(jìn)而使冷軋軋機(jī)的主機(jī)架往復(fù)工作，另一種傳動(dòng)裝置與上述的結(jié)構(gòu)大致相同，只是主電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)裝置中的一個(gè)小皮帶輪，再由起減速作用的大皮帶輪帶動(dòng)高速轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳動(dòng)裝置在工作過程中電流波動(dòng)幅度大，造成冷軋管機(jī)在軋制狀態(tài)下不穩(wěn)定，影響了產(chǎn)品質(zhì)量

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種雙傳動(dòng)裝置，對傳動(dòng)過程中的能量加以調(diào)節(jié)，使冷軋軋機(jī)在軋制過程中更為平穩(wěn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

該雙傳動(dòng)裝置是由主傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置組成，主傳動(dòng)裝置包括電機(jī)和減速機(jī)，從動(dòng)傳動(dòng)裝置包括相互嚙合傳動(dòng)的小齒輪和鹽柄大齒輪以及由曲柄大齒輪驅(qū)動(dòng)的連桿，主傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置之間設(shè)有一由減速機(jī)帶動(dòng)并驅(qū)動(dòng)從動(dòng)傳動(dòng)裝置中小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的的高速驅(qū)動(dòng)軸，主傳動(dòng)裝置和從動(dòng)傳動(dòng)裝置之間的高速驅(qū)動(dòng)軸連接有一可起補(bǔ)償作用的獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的大飛輪；所述大飛輪包括飛輪主體，該飛輪主體中心設(shè)有鍵槽，在所述飛輪主體的外圓周和所述鍵槽之間的中間部位上均布若干個(gè)風(fēng)孔。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明在驅(qū)動(dòng)軸上連接飛輪，當(dāng)機(jī)械傳動(dòng)中的驅(qū)動(dòng)功大于阻力功時(shí)，該飛輪可將多余的能量儲(chǔ)藏起來，使動(dòng)能和瞬時(shí)速度增大，相反，當(dāng)阻力功大于驅(qū)動(dòng)功時(shí)，又能將儲(chǔ)藏的能量釋放出來，補(bǔ)充驅(qū)動(dòng)功的不足并使瞬時(shí)速度降低，依靠飛輪較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，利用其積蓄的動(dòng)能來幫助克服尖峰負(fù)荷而減少原動(dòng)機(jī)的所需功率，補(bǔ)償了機(jī)架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性及慣性力矩，既降低了能耗，又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為該冷軋軋機(jī)雙傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為大飛輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為主電機(jī)、2為主減速機(jī)、3和4為小齒輪、5和6為大齒輪、7和8為連桿、9為高速驅(qū)動(dòng)軸、10為大飛輪、11為主機(jī)架、12為低速轉(zhuǎn)軸、13和14為軸承、15為連接軸、16為第一萬向節(jié)、17為第二萬向節(jié)。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖1對本發(fā)明加以詳細(xì)說明；